谷爱凌摘得北京冬奥会自由式滑雪女子大跳台首金,看得我热血沸腾。从整个比赛过程来看,这是一个强中更有强中手的故事。你很强,竞争对手也很强,这个世界就是那么残酷。这个时候想要胜出必须要有杀手锏,而且必须稳稳地亮出来。
虎年开工第一天,雷克萨斯官宣2021年全球销量。这个官宣来得有点晚,不免引发各种猜想,但是也释放出两个信号:竞争最激烈的地方故事多;另外,尽管雷克萨斯已经不再是第二阵营的老大,但是并不影响它的江湖地位。不然,为啥会引发那么多关注。
雷克萨斯公布,2021年全年全球销量为76万台,同比增长6%;其中,中国大陆及中国香港销量为 22.7万台,同比增长1%。中国的销量超过了日本本土,北美依然是雷克萨斯最大的市场,东南亚成为了唯一同比下滑的市场。
具体车型方面,ES、RX和UX混合动力车型为主力车型,电气化车型的销量达到约26万台,同比增长 10%。
从官宣的信息看,雷克萨斯还是雷克萨斯,只不过曾经的两位数高增长变成了个位数的增长。尤其是针对官方给出的中国大陆及中国香港1%的增长,有人有话要说。因为之前雷克萨斯一直没有公布官方销量统计,可查询的数据显示雷克萨斯2021年在华上险数为21.9万辆,同比下滑6.8%。
其实无论是同比下降,还是同比微增,对于雷克萨斯来说都必须面对几个赤裸裸的现实。第一,暂失二线豪华老大位置;第二,暂不影响总排名顺序。在豪华品牌销量排行榜上,雷克萨斯已经跌到了第七位;在二线豪华阵营中,领先位置已经被特斯拉和红旗抢了过去。
2021年雷克萨斯在华日子的确不如从前,尤其是2021年第四季度出现了环比、同比下滑。究其主要原因,还是众所周知的受到芯片短缺影响较大,雷克萨斯日本工厂多次受到疫情和零部件供应问题影响停产。
随即引发的问题是,没车卖,供需矛盾加大,官宣加价是市场行为。但是在目前这个大环境下真敢这么做的也只有雷克萨斯。2021年年底,雷克萨斯上调旗下多款主销车型官方指导价,旗下三款主力车型ES、UX、NX的入门级指导价上调了6000元-15000元,其中最热销的ES,纯燃油车上涨1.1万元,混动动力车型上涨1.5万元。
本来在经销商处价格坚挺还“加价”,现在又加上官宣上调价格,而且还有漫长的订单等待期……中国的消费者最不缺的就是选择,转而投向其他更加温暖的怀抱就是分分钟的事情。
但是有一点必须说明,雷克萨斯经销商仍然是最赚钱的经销商。2021年雷克萨斯单车平均价是41.9万元,销量排在前面的凯迪拉克是28.5万元,豪华品牌中最低。
其他二线豪华品牌用国产解决了产销的问题,一直进口的雷克萨斯这次之后会不会有点触动他国产的神经?
雷克萨斯会不会国产估计这个问题还可以再讨论好多年,但是在二线豪华阵营中林肯成为了国产最大的受益者。2021年林肯全年累计销量达到了9.16万辆,同比增长48%,成为了同比增速最猛的品牌;而且中国市场的销量超过了美国本土市场。
2月4日,立春。一百年前的今天,亨利·福特在妻子克拉拉及儿子埃德塞尔·福特的支持与鼓励下,以800万美元从著名发明家兼汽车工程师亨利·利兰手中收购了林肯汽车公司。林肯品牌诞生了,一百年后汽车百年品牌阵营又增加了一员。
当天正值北京冬奥会开幕式,在看开幕式之前,我好好回顾了一遍林肯的历史经典。
1936年,林肯品牌推出Zephyr车型,这是林肯首款采用流线型车身设计的车型。
1939年,林肯Continental作为个人座驾首次亮相,并迅速成为设计典范,在美国开创个人豪华轿车细分市场。
1952年,埃德塞尔的儿子威廉·克莱·福特被任命为特别产品运营经理,掌管工程及设计团队,任职期间推出了Continental 的后继车型Continental Mark II。这款车型被很多人认为是史上最伟大的汽车之一。
林肯品牌早期取得的成功最主要得益于埃德塞尔·福特的影响力。他有一句名言:“父亲造出了最受欢迎的汽车,而我要造出流芳百世的经典。”一个世纪之后,当整个行业面临时代之大变革时,豪华品牌需要面对的最大问题还是品牌问题,比如“如何赋予豪华品牌新的内涵”?
近期有多个豪华品牌高管在闲聊中就问过我一个类似的问题,“你认为什么是当下的豪华?”、“所谓豪华的服务是什么?”……当智联化、电气化成为所有人的方向,“不一样的豪华体验”也许就能吸引到年轻人更多的目光。
除了产品力为基础,我认为“林肯之道”就是林肯品牌成为增速最快豪华品牌、并且在2022年冲击年销10万辆的最大武器。日前,全球首家全新林肯之道体验中心也在中国落成,它是“林肯之道”2.0迭代升级的实时落地。
它的设计理念源于美式“豪华俱乐部”,你可以看见它的中心是美式吧台,更像是一个社交的开放场所。它还有林肯水墙、双开门迎宾等六大传承体验,明星车型展示区、匠人工作室等三大升级举措,以及林肯星光大道、品牌历史数字墙等九大创新体验,来提供个性化的沉浸式豪华体验。
轻销售、重服务,百年豪华品牌都想学习蔚来那一套,但是学起来不容易。
按原计划到下个月,也就是3月份,林肯首款国产轿车林肯Z就将上市。新车的预售价格为25.5-34.2万元。新车定位于中型轿车,尺寸上林肯Z的车长达到4.98米,轴距2.93米,比奔驰E级标轴要更大。动力上,统一搭载2.0T+8AT,最大功率181kW,动力相当于BBA的高功率车型。
新车给出的预售价格意味着林肯将继续采用错位竞争的定价策略。官方表示,林肯Z于去年广州车展完成全球首秀并正式开启预售,截止目前已收获超过3000个订单。有了轿车加持,林肯在豪华车二线阵营的排名是否会再上前一步?一切都不好说。但是可以肯定的一点是二线豪华车市场在2022年看点颇多。
从目前查到的信息看,特斯拉最为激进,2022年计划增长50%,也就是国内销量要冲击50万辆规模,其余部分出口;蔚来全年销量目标在15-20万辆,增长也是在60%以上。其他二线豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等增长目标在20%以上,远超2022年豪华车品牌15%的增长预期。
相比BBA的世界,这里人多、故事多,值得持续关注。
发表评论