最近的新能源车圈子有点不讲武德,大家都好像无视广告法里不能有“最XX”的规定(又或只是个不成文的约定?),纷纷把加了各种定语的“最XX”大声喊出来。
前有理想L9自称“500万内最好的家用SUV”,另一边厢,门当户对的竞争对手蔚来也不示弱,委婉透露ES7将会是50万内最好的纯电SUV。
这些话当然经不住严谨推敲,但某程度上确实能让消费者(包括媒体)很快找到该产品的定位坐标系,迅速建立一个期待。
不过我是例外,又或者说,我不会那么容易被摆布,我只会从车的实际售价出发,卖十几万有十几万的标准,卖四十几万就用四十几万的标准。
今天这部蔚来ES7,我是会拿它跟理想L9相比的。一方面我试驾这两部车只相隔两天,肌肉记忆还很清晰,完全可以对主观感受做一个横向比较;另一方面,这两部车的售价分别是45万多和46万多,确实可以认定为完全同级别的竞争对手。
这里可以先给一点省流信息:在看得见的方面,理想L9的屏幕更多更大,车内配置更加强调舒适享受;蔚来ES7车厢用料更高级,更强调高级品味。
而在看不见的方面,两部车都用上了空气悬架,理想L9对于路面震动的过滤和处理比蔚来ES7更舒服;但论动力澎湃程度、激烈驾驶时底盘的稳定性和极限,蔚来ES7又能把理想L9远远甩开。
这两部车的不同定位,不同气质就显而易见了,如果你不是6座车的刚需用户,确实没有必要去赶理想L9的热度,像蔚来ES7这种长不到5米的大5座,可能是更大众的选择。
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