这是我农历新年前出的最后一趟差,这趟出差时间挺长的,前后四天,中途开了整整两天车,挺累,但挺有收获。
我先飞到了内蒙古的满洲里,然后开上吉利星越L Hi-P,向东行驶1000+公里,历时两天,到达哈尔滨。跑这趟旅程的目的,是验证这台星越L Hi-P在严寒气候下的能耗和续航能力。
星越L Hi-P采用吉利的3 DHT PRO增程混动技术,可以充电行驶,也可以加油行驶。由于可以加油,所以理论上续航是无上限的,如果强制路上不补能,那续航里程取决于它的油箱容量和油耗——这车油箱容量有60升,电量用光后以纯油行驶的百公里油耗为5升出头,所以光是用油行驶的续航里程就超过1000公里。
再加上它搭载了一个在插混车上算相当大的40度三元锂电池,沉纯电工况续航达到了205公里——这个数字在寒冷季节是要打一定折扣的,厂方给出的数字是,即便在零下30度的严寒下,纯电续航仍有142公里。
如此叠加,厂方对这台车给出的满电满油续航里程(增程模式),在常温状态下是1250公里,在-30度气温条件下是1101公里,是目前双续航全网最长,全环境全网最长。
这次我的旅程,就是在一个真实的严寒环境下(最低达到-20度),去验证这个"最长"的成色。结果?我实测的数据远超厂方公布的1101km。
除了这个续航数据外,其实最打动我的是,这车在这种严寒条件下的纯电表现相当好。这让我觉得,在东北生活的朋友们,如果想开电车,星越L Hi-P是一个很不错的选择。
是一个很真实,很有实际意义的测试,我和它是是怎么做到的,关注电动车低温表现的朋友,一定要看完这个视频哦。
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