今天是新节目的开篇作,我选了一部很经典的车,在它背后还有汽车设计界过去数十年来最耐人寻味的人物故事。别忘了告诉我你看完后的感受哦! 在这个节目里,我会和大家分享我看汽车“颜值”的视角,以及一些设计的故事。这不是说教,只是分享我的热爱,希望更多朋友在我的带领下,进入一个更丰富、立体的汽车设计世界。“颜值”是设计的入口,每个人对每款车的设计,都有属于自己的感觉,这是不能强加于人的。在将近20年的车评工作里,我深刻体会到要理解不同人有不同的审美,乃至不同的功能需求。在尊重的基础上,我又力求能带出更多我对设计的理性分析和理解,这就是我开辟这个专栏节目的原因。虽然没能实现做设计师的理想,但早年种下的种子,对我后来的车评工作很有帮助。设计的本质,是用创意为用户解决问题,这种思维习惯让我在评车时,更能糅合设计师和用户的双重视角,去发现和理解每一个设计的实际好坏,以及其内在的逻辑和理念。对于外观设计这种表面上纯“主观”的评价,我也能比一般的人看得更深,有更多评判的依据。我20年前的随手概念图——设计就是对各种解决方案的探索。我本来的计划就是完成汽车工程本科后,继续出国攻读汽车设计的研究生。后来因为家庭条件、职业机会等原因,没有走上汽车设计这条路。当时和我因为在设计上志同道合而结交的一些同学、朋友,最优秀的几个现在已经成为多家汽车品牌的主力设计师甚至设计主管人物。YYP大学时期(20年前)的部分设计作品,左边是给学校做的项目,右边是自己YY的大红旗。可能还有些朋友不知道,我在求学阶段和汽车设计结下了不解之缘(见这里:15年前的YYP是一名不错的汽车设计师,你信吗?)。我从小喜欢画汽车,整个中学到大学一直在画画画,大学期间除了自己的专业学习外,几乎所有的课外甚至课内时间都用来自学(我自己美其名曰“辅修”)汽车设计课程。这是YYP从业多年来,第一档用上自己名字里的某个字作为名称的节目。因为,关于汽车的“颜值”,我有着很认真的思考,想和大家分享。欢迎来到《车颜论》,一档专门讨论汽车“颜值”的栏目。
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今天是新节目的开篇作,我选了一部很经典的车,在它背后还有汽车设计界过去数十年来最耐人寻味的人物故事。别忘了告诉我你看完后的感受哦!
在这个节目里,我会和大家分享我看汽车“颜值”的视角,以及一些设计的故事。这不是说教,只是分享我的热爱,希望更多朋友在我的带领下,进入一个更丰富、立体的汽车设计世界。
“颜值”是设计的入口,每个人对每款车的设计,都有属于自己的感觉,这是不能强加于人的。在将近20年的车评工作里,我深刻体会到要理解不同人有不同的审美,乃至不同的功能需求。在尊重的基础上,我又力求能带出更多我对设计的理性分析和理解,这就是我开辟这个专栏节目的原因。
虽然没能实现做设计师的理想,但早年种下的种子,对我后来的车评工作很有帮助。设计的本质,是用创意为用户解决问题,这种思维习惯让我在评车时,更能糅合设计师和用户的双重视角,去发现和理解每一个设计的实际好坏,以及其内在的逻辑和理念。对于外观设计这种表面上纯“主观”的评价,我也能比一般的人看得更深,有更多评判的依据。
我本来的计划就是完成汽车工程本科后,继续出国攻读汽车设计的研究生。后来因为家庭条件、职业机会等原因,没有走上汽车设计这条路。当时和我因为在设计上志同道合而结交的一些同学、朋友,最优秀的几个现在已经成为多家汽车品牌的主力设计师甚至设计主管人物。
可能还有些朋友不知道,我在求学阶段和汽车设计结下了不解之缘(见这里:15年前的YYP是一名不错的汽车设计师,你信吗?)。我从小喜欢画汽车,整个中学到大学一直在画画画,大学期间除了自己的专业学习外,几乎所有的课外甚至课内时间都用来自学(我自己美其名曰“辅修”)汽车设计课程。
这是YYP从业多年来,第一档用上自己名字里的某个字作为名称的节目。因为,关于汽车的“颜值”,我有着很认真的思考,想和大家分享。
欢迎来到《车颜论》,一档专门讨论汽车“颜值”的栏目。
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