前段时间我们借了CLA Shooting Brake,刚好就可以和同事的A 35 L AMG做一期底盘设计对比,看看这个问题,在今天的答案:除了外形运动化、动力强化、悬架加硬之外,还有那些我们很难察觉的“性能强化”。如果在高尔夫GTI们还“只有”200匹马力的十几年前,这个说法也许没太大毛病。但是近些年来,性能车不仅马力越来越大,而且因为更复杂的传动和控制系统,以及更丰富的配置,车身重量也明显增加。高性能车型还能不能简单地沿用买菜版车型的车身呢? 十多年前很流行一个说法,日系的那些基于买菜车的性能车(思域Type R这类),因为基础的车身刚性差,所以性能版要做非常多的加固,而欧系的性能车(高尔夫GTI)因为基础的车身刚性已经很好,所以性能版只需要沿用非性能版的车身就行了。
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前段时间我们借了CLA Shooting Brake,刚好就可以和同事的A 35 L AMG做一期底盘设计对比,看看这个问题,在今天的答案:除了外形运动化、动力强化、悬架加硬之外,还有那些我们很难察觉的“性能强化”。
如果在高尔夫GTI们还“只有”200匹马力的十几年前,这个说法也许没太大毛病。但是近些年来,性能车不仅马力越来越大,而且因为更复杂的传动和控制系统,以及更丰富的配置,车身重量也明显增加。高性能车型还能不能简单地沿用买菜版车型的车身呢?
十多年前很流行一个说法,日系的那些基于买菜车的性能车(思域Type R这类),因为基础的车身刚性差,所以性能版要做非常多的加固,而欧系的性能车(高尔夫GTI)因为基础的车身刚性已经很好,所以性能版只需要沿用非性能版的车身就行了。
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