但总是好事情,因为我看到国产车难得的附加值,消费者也愿意花大价钱选择一部国产车,无论如何都是进步,我乐见这样的变化。回到车本身,毁誉参半吧,讲真,在我的审美,它的确有些用力过猛,要我开这个车招摇过市,多少有点不好意思,而且我仔细看了一下制造工艺,增加设计部分和原厂相比,有差距,某些地方的工艺,隐隐有些汽配城的联想。先说说所谓的“加价”,我旗帜鲜明地反对车企官方加价的行为,例如赛纳那样的巧立名目,说这是在欺骗消费者并不过分。但赛博坦克的“加价”,有本质区别,不是厂家行为,在二手车市场卖出来的,都是车主,和你买了一双限量版球鞋再转手卖一样的道理(7乐就是这样赚我钱的),是真正的“一个愿打,一个愿挨”。- 本集视频时长8分钟,拖到文末观看-赛博坦克成立一部现象级的汽车,基于一部坦克300的“再加工版”,原价不到30万,二手市场被炒到最贵43万,这是国产车中前所未有的。当然,有很多人不能理解,有酸人傻钱多的,有批评加价暴利的,但在我看来,无论是哪个环节,这款车,都是教科书式的成功。
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但总是好事情,因为我看到国产车难得的附加值,消费者也愿意花大价钱选择一部国产车,无论如何都是进步,我乐见这样的变化。
回到车本身,毁誉参半吧,讲真,在我的审美,它的确有些用力过猛,要我开这个车招摇过市,多少有点不好意思,而且我仔细看了一下制造工艺,增加设计部分和原厂相比,有差距,某些地方的工艺,隐隐有些汽配城的联想。
先说说所谓的“加价”,我旗帜鲜明地反对车企官方加价的行为,例如赛纳那样的巧立名目,说这是在欺骗消费者并不过分。但赛博坦克的“加价”,有本质区别,不是厂家行为,在二手车市场卖出来的,都是车主,和你买了一双限量版球鞋再转手卖一样的道理(7乐就是这样赚我钱的),是真正的“一个愿打,一个愿挨”。
赛博坦克成立一部现象级的汽车,基于一部坦克300的“再加工版”,原价不到30万,二手市场被炒到最贵43万,这是国产车中前所未有的。当然,有很多人不能理解,有酸人傻钱多的,有批评加价暴利的,但在我看来,无论是哪个环节,这款车,都是教科书式的成功。
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