归根结底，决定一部车好不好，还是得看这个产品本身的特点和亮点，这回，我有机会在OMODA 5正式量产定型之前，提前接触到实车，还可以在试车场驾驶体验一下生产线头几辆的工程样车，先看量产前夕的OMODA 5是个什么状态？当然，全新的OMODA 5能够同时兼顾全球多个市场的法规要求，说明它各项试验验证上，一定是考虑了更多复杂的用途和路况，虽然说广阔中国的地形地貌气候已经足够复杂，但是放在全球，还是有个别地区的个别指标要求更加的苛刻，所有需求集合到一身，当然更难。但是我一直认为，坚持宣传正向开发，确实会对品牌形象有帮助，但它能不能成为一辆车的卖点呢？放在15年前应该是能说一说的，但是现在不少中国品牌同样拥有正向开发能力，就成了一项人有我有的能力。- 本集视频时长7分钟，拖到文末观看-如果多年关注奇瑞的话，大家应该能接收到，奇瑞一直强调自己坚持正向开发的立场，另外，奇瑞也一直经营国际市场多年。于是最新的一款车，就有了这么一个说法：这是一部针对全球多个市场同步开发的全球车型。这辆车，就是奇瑞最新的OMODA 5。
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归根结底，决定一部车好不好，还是得看这个产品本身的特点和亮点，这回，我有机会在OMODA 5正式量产定型之前，提前接触到实车，还可以在试车场驾驶体验一下生产线头几辆的工程样车，先看量产前夕的OMODA 5是个什么状态？
当然，全新的OMODA 5能够同时兼顾全球多个市场的法规要求，说明它各项试验验证上，一定是考虑了更多复杂的用途和路况，虽然说广阔中国的地形地貌气候已经足够复杂，但是放在全球，还是有个别地区的个别指标要求更加的苛刻，所有需求集合到一身，当然更难。
但是我一直认为，坚持宣传正向开发，确实会对品牌形象有帮助，但它能不能成为一辆车的卖点呢？放在15年前应该是能说一说的，但是现在不少中国品牌同样拥有正向开发能力，就成了一项人有我有的能力。
如果多年关注奇瑞的话，大家应该能接收到，奇瑞一直强调自己坚持正向开发的立场，另外，奇瑞也一直经营国际市场多年。于是最新的一款车，就有了这么一个说法：这是一部针对全球多个市场同步开发的全球车型。这辆车，就是奇瑞最新的OMODA 5。
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