没有使用概念车的造型,宝马显然是出于成本的妥协,但我试过车以后,依然欣喜,宝马保持了在新能源车领域,传统车企中领先的地位,新车的表现,值得赞赏。包括iX3、i4,以及刚刚发布的新i3,宝马一开始就明确说明,是一个“油电混合平台”,在开发之初,就考虑到两种布局的需求,虽然没有纯电平台带来的设计优势,但的确做到没有任何实用性,性能,车身结构方面的妥协,这非常重要。不过,我还是要替宝马解释一下,从4系变成i4,这并不是很多人以为的“纯粹的油改电”,我一直的观点,就是不推荐买任何油改电的汽车,因为这件事太“违章建筑”,设计的先天不足,让油改电的体验,比纯燃油落后,比纯电平台也落后。不过宝马i4的平台,虽然不是纯电平台,但还是和油改电有本质区别。也许希望越大,失望就越大,当我看到量产版i4,居然没有采用概念车那已经有99%完成度的设计,而只是“简单粗暴”地,几乎原封不动把汽油版4系变成纯电动,有点可惜。因为早在几年前,i4的概念车让我印象深刻,新的iX也极其出色,设计尊重了传统,又让大家一眼就知道这是一款新时代的,和以前全然不同的宝马汽车。- 本集视频时长19分钟,拖到文末观看-我一直在期待i4,并一直认为这款车不仅会让宝马奠定在传统豪华车阵营中的领先地位,还可以让很多新势力切实感受到传统老大哥的真本事。
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没有使用概念车的造型,宝马显然是出于成本的妥协,但我试过车以后,依然欣喜,宝马保持了在新能源车领域,传统车企中领先的地位,新车的表现,值得赞赏。
包括iX3、i4,以及刚刚发布的新i3,宝马一开始就明确说明,是一个“油电混合平台”,在开发之初,就考虑到两种布局的需求,虽然没有纯电平台带来的设计优势,但的确做到没有任何实用性,性能,车身结构方面的妥协,这非常重要。
不过,我还是要替宝马解释一下,从4系变成i4,这并不是很多人以为的“纯粹的油改电”,我一直的观点,就是不推荐买任何油改电的汽车,因为这件事太“违章建筑”,设计的先天不足,让油改电的体验,比纯燃油落后,比纯电平台也落后。不过宝马i4的平台,虽然不是纯电平台,但还是和油改电有本质区别。
也许希望越大,失望就越大,当我看到量产版i4,居然没有采用概念车那已经有99%完成度的设计,而只是“简单粗暴”地,几乎原封不动把汽油版4系变成纯电动,有点可惜。
因为早在几年前,i4的概念车让我印象深刻,新的iX也极其出色,设计尊重了传统,又让大家一眼就知道这是一款新时代的,和以前全然不同的宝马汽车。
我一直在期待i4,并一直认为这款车不仅会让宝马奠定在传统豪华车阵营中的领先地位,还可以让很多新势力切实感受到传统老大哥的真本事。
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