在15.6英寸的屏幕下,主打的是腾讯的科技生态功能,所以在方向盘处可以看到一个微信的快捷键logo。包括副驾驶的网红模式——一键躺平的女王座椅、K歌模式都会有。动力方面,目前得知其主打的规格有1.6T的纯燃油版本以及1.5T的PHEV,至于更细节的屏幕体验和价格,暂时还不得而知,据我们现车打听消息来看,顶配版本目前规划依旧能20内落地,所以这车的换新并不会让价格水涨船高,依旧在目前捷途品牌的价格区间内。而这次,我们重点体验的X-1,取名为大圣,从外观设计不难看出其主打科技、机甲风的风格。至于内饰,则是以素雅科技风为主,除了屏幕和仪表盘外,很难再找到更多的实体按钮布局。从大圣(内部代号X-1)开始,捷途品牌将会是重新开始新的产品战略布局,更加注重设计、科技感以及全场景实用性的标签。所以不仅仅在2025年还会有X-2新车,包括硬派越野的T系列、皮卡的P系列以及MPV的V系列,都会在2023年陆续上市发布。不过,这次捷途推出的新车型——捷途大圣,是他们品牌换新的一个里程碑。底层逻辑,还是奇瑞本身提供的硬件技术本身还是可靠实用的,所以对于同源技术的捷途能用更低的价格买到更大的空间实用性,不失为一个家用刚需车的好选择。这句话用来形容奇瑞的两个子品牌——星途和捷途再合适不过了,作为高端系列的星途,目前还是处于一个爬升和寻找定位的发展期。而作为下沉的捷途,已经找到了销量密码——便宜,加大空间,配合一个全英文缩写的品牌logo,真的是让人不明觉厉。- 本集视频时长8分钟,拖到文末观看-有心栽花花不开,无心栽柳柳成阴。
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在15.6英寸的屏幕下,主打的是腾讯的科技生态功能,所以在方向盘处可以看到一个微信的快捷键logo。包括副驾驶的网红模式——一键躺平的女王座椅、K歌模式都会有。动力方面,目前得知其主打的规格有1.6T的纯燃油版本以及1.5T的PHEV,至于更细节的屏幕体验和价格,暂时还不得而知,据我们现车打听消息来看,顶配版本目前规划依旧能20内落地,所以这车的换新并不会让价格水涨船高,依旧在目前捷途品牌的价格区间内。
而这次,我们重点体验的X-1,取名为大圣,从外观设计不难看出其主打科技、机甲风的风格。至于内饰,则是以素雅科技风为主,除了屏幕和仪表盘外,很难再找到更多的实体按钮布局。
从大圣(内部代号X-1)开始,捷途品牌将会是重新开始新的产品战略布局,更加注重设计、科技感以及全场景实用性的标签。所以不仅仅在2025年还会有X-2新车,包括硬派越野的T系列、皮卡的P系列以及MPV的V系列,都会在2023年陆续上市发布。
不过,这次捷途推出的新车型——捷途大圣,是他们品牌换新的一个里程碑。
底层逻辑,还是奇瑞本身提供的硬件技术本身还是可靠实用的,所以对于同源技术的捷途能用更低的价格买到更大的空间实用性,不失为一个家用刚需车的好选择。
这句话用来形容奇瑞的两个子品牌——星途和捷途再合适不过了,作为高端系列的星途,目前还是处于一个爬升和寻找定位的发展期。而作为下沉的捷途,已经找到了销量密码——便宜,加大空间,配合一个全英文缩写的品牌logo,真的是让人不明觉厉。
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