所以……大家以后开哪吒S,如果觉得底盘调校眼前一亮,记得回头感谢我……哈哈哈。这种玩法还是非常有趣的。至少对于我们这种干车评的人来说,能够真正影响一款车的实际表现,这真的太有成就感了。所以哪吒S就拉了一场我称之为“底盘共创”的试驾会,在车子底盘调试阶段,和媒体一起试车,结合大家的意见,再对底盘进行下一步的调校。当然这是传统车企的流程,“新势力”们就不一样了。做事情的风格就是短平快,修改需求的响应速度,比传统车企高到不知道哪去了。因为车的哪怕一点点改动,整个流程走一遍,在车企里面是一件非常复杂的事情,很多时候车评人和车主的反馈意见,只能反映在下一次改款。但是往往我们试驾的车,都已经定型了,所以总有种“木已成舟,米已成炊”的遗憾。- 本集视频时长13分钟,拖到文末观看-我们试车,总是希望可以将试驾体验,尤其是一些调校上的不足,反馈到厂家,然后尽快优化的。
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所以……大家以后开哪吒S,如果觉得底盘调校眼前一亮,记得回头感谢我……哈哈哈。
这种玩法还是非常有趣的。至少对于我们这种干车评的人来说,能够真正影响一款车的实际表现,这真的太有成就感了。
所以哪吒S就拉了一场我称之为“底盘共创”的试驾会,在车子底盘调试阶段,和媒体一起试车,结合大家的意见,再对底盘进行下一步的调校。
当然这是传统车企的流程,“新势力”们就不一样了。做事情的风格就是短平快,修改需求的响应速度,比传统车企高到不知道哪去了。
因为车的哪怕一点点改动,整个流程走一遍,在车企里面是一件非常复杂的事情,很多时候车评人和车主的反馈意见,只能反映在下一次改款。
但是往往我们试驾的车,都已经定型了,所以总有种“木已成舟,米已成炊”的遗憾。
我们试车,总是希望可以将试驾体验,尤其是一些调校上的不足,反馈到厂家,然后尽快优化的。
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