成本当然也不低,全车点焊8千元(不含拆装零件工时)、量身定做防滚架1.3万元起。但要的就是这种一步到位的快感,嘿嘿嘿……于是,我就用一辆“老车”,而且是经历了半边车身修复的事故车,给大家示范一下,怎么用顶配提升它的车身刚性。那么对于老车来说,至少3/4是可以通过后天补救的。车身强化件可以提升局部刚性,但要提高整体的刚性,我们还有更猛的手段。提高车身刚性的手法,不外乎:1、堆更多材料;2、采用闭合环状结构;3、增加局部结构强化件;4、增加焊点和结构胶用量。那么能不能“打补丁”,提高车身刚性呢?理论上是可行的。言归正传,新车的车身刚性越来越好,那么旧车怎么办呢?旧车碍于比较落后的设计和工艺能力,先天的刚性就不佳(当年的白车身设计也没有那么内卷),再加上岁月对车身的一些侵蚀,有可能进一步让车“软下来”。但它和碰撞安全性又没有直接的关系。碰撞安全性看的是结构强度,强度和刚度其实是两个概念……用太多高强度钢,刚度反而会下降……算了不展开了。- 本集视频时长9分钟,拖到文末观看-新车,尤其是电动车,越来越多地提到“车身刚性”这个专业名词了。不说虚的概念,车身刚性高的车,开起来更稳、更安静、底盘质感更整。
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成本当然也不低,全车点焊8千元(不含拆装零件工时)、量身定做防滚架1.3万元起。但要的就是这种一步到位的快感,嘿嘿嘿……
于是,我就用一辆“老车”,而且是经历了半边车身修复的事故车,给大家示范一下,怎么用顶配提升它的车身刚性。
那么对于老车来说,至少3/4是可以通过后天补救的。车身强化件可以提升局部刚性,但要提高整体的刚性,我们还有更猛的手段。
提高车身刚性的手法,不外乎:1、堆更多材料;2、采用闭合环状结构;3、增加局部结构强化件;4、增加焊点和结构胶用量。
那么能不能“打补丁”,提高车身刚性呢?理论上是可行的。
言归正传,新车的车身刚性越来越好,那么旧车怎么办呢?旧车碍于比较落后的设计和工艺能力,先天的刚性就不佳(当年的白车身设计也没有那么内卷),再加上岁月对车身的一些侵蚀,有可能进一步让车“软下来”。
但它和碰撞安全性又没有直接的关系。碰撞安全性看的是结构强度,强度和刚度其实是两个概念……用太多高强度钢,刚度反而会下降……算了不展开了。
新车,尤其是电动车,越来越多地提到“车身刚性”这个专业名词了。不说虚的概念,车身刚性高的车,开起来更稳、更安静、底盘质感更整。
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