它是怎么做到的?就由我从技术的角度,为大家解析一下这款全新换代的XR-V吧。第一是不走心的隔音,第二是松散廉价的底盘,曾经是同价位垫底的两点,在新车上都有所改善。而本田风格的“好开”,又得以保留下来。嗯,这也无可厚非。会质疑动力不足的,本身也不是XR-V的目标客户了。那么除了动力系统这个话题,XR-V与动态有关的其他方面,其实是花了很多心思,将之前的短板给补长了的。厂方的回复是,上一代XR-V最走量的就是1.5L的版本,所以厂方认为,XR-V的消费者最关心的不是车的动力表现,而是空间、油耗、品牌等。那么开起来怎么样呢?毕竟它的发动机只有1.5L自吸这一个选择了。我针对动力系统的选择,直接向厂家提出了质疑。- 本集视频时长11分钟,拖到文末观看-对于全新的本田XR-V,静态部分已经在早前呈现给大家了(传送门),它有很多贴心的小设计,的确很有小……型SUV做得不错的日本车厂的风范。
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它是怎么做到的?就由我从技术的角度,为大家解析一下这款全新换代的XR-V吧。
第一是不走心的隔音,第二是松散廉价的底盘,曾经是同价位垫底的两点,在新车上都有所改善。而本田风格的“好开”,又得以保留下来。
嗯,这也无可厚非。会质疑动力不足的,本身也不是XR-V的目标客户了。那么除了动力系统这个话题,XR-V与动态有关的其他方面,其实是花了很多心思,将之前的短板给补长了的。
厂方的回复是,上一代XR-V最走量的就是1.5L的版本,所以厂方认为,XR-V的消费者最关心的不是车的动力表现,而是空间、油耗、品牌等。
那么开起来怎么样呢?毕竟它的发动机只有1.5L自吸这一个选择了。我针对动力系统的选择,直接向厂家提出了质疑。
对于全新的本田XR-V,静态部分已经在早前呈现给大家了(传送门),它有很多贴心的小设计,的确很有小……型SUV做得不错的日本车厂的风范。
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