这不是在瞎编。当你看到视频里面被打磨得像镜子一样闪闪发亮的进排气道，还有轻飞轮上的铣刀槽，就能明白机械的艺术之美。这就是艺术啊。所以，威姿最后不仅仅是一辆车，更像是爱车之人们，共创出来的一件工业艺术品……所以威姿的改装项目其实一直都在有条不紊地进行着。只是改装自吸发动机这种项目呢，就像教小孩子钢琴一样，急不来。急了，就没了灵气了。从汽车诞生到今天，升功率破100匹的量产自然进气发动机，差不多二十个指头就能数完了。本田有很多，法拉利有很多，宝马有一些，保时捷有不少，丰田有一些，日产也有一些……当年涡轮发动机一窝蜂地取代自然进气发动机，不也是像降维打击一般轻松拿捏么。确实，对于自然进气发动机来说，要稳定地增加马力，要做的事情比涡轮发动机多得多，但获得的收益却少得多。- 本集视频时长17分钟，拖到文末观看-我最近成了电动车车主了，提了精灵1号，之后又试驾了精灵1号Brabus版，深深感受到电动车对于汽油车，在动力获取成本上，碾压级的优势。
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这不是在瞎编。当你看到视频里面被打磨得像镜子一样闪闪发亮的进排气道，还有轻飞轮上的铣刀槽，就能明白机械的艺术之美。这就是艺术啊。所以，威姿最后不仅仅是一辆车，更像是爱车之人们，共创出来的一件工业艺术品……
所以威姿的改装项目其实一直都在有条不紊地进行着。只是改装自吸发动机这种项目呢，就像教小孩子钢琴一样，急不来。急了，就没了灵气了。
从汽车诞生到今天，升功率破100匹的量产自然进气发动机，差不多二十个指头就能数完了。本田有很多，法拉利有很多，宝马有一些，保时捷有不少，丰田有一些，日产也有一些……
当年涡轮发动机一窝蜂地取代自然进气发动机，不也是像降维打击一般轻松拿捏么。确实，对于自然进气发动机来说，要稳定地增加马力，要做的事情比涡轮发动机多得多，但获得的收益却少得多。
我最近成了电动车车主了，提了精灵1号，之后又试驾了精灵1号Brabus版，深深感受到电动车对于汽油车，在动力获取成本上，碾压级的优势。
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