最后,这是一次略带遗憾的试驾,但并不妨碍大家了解这台当下不说最好,也真是相当好的SUV。做自己,做更好的自己——这是我从新揽运身上看到的进化。没错这一代的定价比上代高了许多,但了解过产品后,我认为路虎并不是在无脑提价割韭菜,它只是调整了揽胜和揽运的关系,让揽运更贴近“揽胜的运动版”应有的位置。比如,新一代揽胜运动的内饰用料,档次明显提升了,去到接近大哥揽胜的水平;底盘悬架的行驶品质,放在行业内都是一等一,让人不得不服的水平。这车开起来的高级感,愉悦感,还有自豪感,虽然看不出来,却是实实在在感受得到的。说回新一代揽运,这车刚发布官图时,我是不以为然的,因为在看得见的地方,它并没有什么新鲜感——也许从发现4换代到发现5的那次基因突变惨败,让路虎对重头车型的设计转为保守。但设计偏向保守,并不妨碍路虎产品体验上的精进,这恰恰是这几年的路虎让我最佩服的地方。于是,当揽胜运动也迎来全新换代时,对于路虎就意味着又一波战斗力大提升。可以这么理解:路虎最赚钱的车型是大揽胜,中坚力量是揽胜运动,当红增长扛把子是新卫士。至于今天要和大家试驾的揽胜运动版,多年来也是路虎的销量主力,就在去年临近换代下,年销量依然近万台。今年国内的豪华车市场总体是下滑的,但路虎保持了几乎不退步。原因就在于产品。虽然发现、极光等老车型也下滑,但去年上市的新一代卫士表现强劲,成了增量。而今年旗舰大揽胜又迎来换代,必然又能带一波增长。- 本集视频时长28分钟,拖到文末观看-最近大家对"最好的SUV"的议论,焦点都放在新势力身上。我就开门见山说吧,在我心目中“最好的SUV”,还得看路虎。
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最后,这是一次略带遗憾的试驾,但并不妨碍大家了解这台当下不说最好,也真是相当好的SUV。
做自己,做更好的自己——这是我从新揽运身上看到的进化。没错这一代的定价比上代高了许多,但了解过产品后,我认为路虎并不是在无脑提价割韭菜,它只是调整了揽胜和揽运的关系,让揽运更贴近“揽胜的运动版”应有的位置。
比如,新一代揽胜运动的内饰用料,档次明显提升了,去到接近大哥揽胜的水平;底盘悬架的行驶品质,放在行业内都是一等一,让人不得不服的水平。这车开起来的高级感,愉悦感,还有自豪感,虽然看不出来,却是实实在在感受得到的。
说回新一代揽运,这车刚发布官图时,我是不以为然的,因为在看得见的地方,它并没有什么新鲜感——也许从发现4换代到发现5的那次基因突变惨败,让路虎对重头车型的设计转为保守。但设计偏向保守,并不妨碍路虎产品体验上的精进,这恰恰是这几年的路虎让我最佩服的地方。
于是,当揽胜运动也迎来全新换代时,对于路虎就意味着又一波战斗力大提升。
可以这么理解:路虎最赚钱的车型是大揽胜,中坚力量是揽胜运动,当红增长扛把子是新卫士。
至于今天要和大家试驾的揽胜运动版,多年来也是路虎的销量主力,就在去年临近换代下,年销量依然近万台。
今年国内的豪华车市场总体是下滑的,但路虎保持了几乎不退步。原因就在于产品。虽然发现、极光等老车型也下滑,但去年上市的新一代卫士表现强劲,成了增量。而今年旗舰大揽胜又迎来换代,必然又能带一波增长。
最近大家对"最好的SUV"的议论,焦点都放在新势力身上。我就开门见山说吧,在我心目中“最好的SUV”,还得看路虎。
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