广州车展公布的预售价是35-50万元,这样的配置规格和颜值,这个价格你们觉得OK吗?关于整车信息:全系4-5个配置选择;入门90,高配100kWh大电池,CLTC续航 660km(后驱)625km(四驱);低配后驱单电机,高配四驱双电机;最快的双电机,最大功率425kW,可做到4.5s百公里加速。LS7身上的名牌件也是官方很骄傲的炫耀点:德国大陆空气悬挂;Bilstein电磁动态阻尼调节系统;Brembo四活塞刹车卡钳;威廉姆斯团队调教;前255后285的22寸轮毂米其林PS EV轮胎等等。但我们原体掉头挪位置也发现,其实频繁打方向的话,手感的确是明显有别于常规的全辐式方向盘。所以LS7虽然是做到量产半幅式方向盘,但官方同样留了一个后路:给不习惯的用户选装全幅方向盘的选择。另外一个争议点:YAT巡航半幅方向盘。的确是有助于提升视野,毕竟现在都用大连屏,方向盘盘辐难免会遮挡部分信息和视野。虽说有航空比例技术加持,隔绝光和紫外线都有帮助,但或许也有不少用户会怕晒怕烫。这点智己官方也说:后续会为LS7增加物理遮阳帘,大家可以期待下。即便不用这个模式,作为SUV的LS7整体车内高度空间也比轿车L7好太多,整体利用得很好。一部分原因,是来自车顶,前后都是大玻璃的穹顶设计,的确是更薄。硬要挑刺的话,就是整个过程,虽然是屏幕上一键完成,就是过程稍微有点漫长,毕竟是多个座椅角度同步协调完成的新姿势,的确是心急吃不了热豆腐。所以这次的LS7体验,我一上手就去玩座椅去了。不得不说,1955mm长度的超长滑轨,可以让整个副驾驶座椅靠背完全收纳于副驾驶中控台下方,同时后排座椅的躺倒、脚托升起都是一起完成,坐的是相当舒服。因为它不仅有L7上的智能家族配置(IM OS车机;IM AD辅助驾驶等),还有作为SUV的大空间玩法——零重力座椅模式。在广州车展上,我也表示对智己的下一款新车SUV——LS7很期待。智己L7,作为我们公司的长测车车主我已经开了将近一个月了,的确让人印象深刻。DLP投射大灯+ISC交互灯组,各种社牛的玩法,还有车内2K分辨率的39英寸大连屏都是让人印象深刻的体验。
查看内容详情 >
广州车展公布的预售价是35-50万元,这样的配置规格和颜值,这个价格你们觉得OK吗?
关于整车信息:全系4-5个配置选择;入门90,高配100kWh大电池,CLTC续航 660km(后驱)625km(四驱);低配后驱单电机,高配四驱双电机;最快的双电机,最大功率425kW,可做到4.5s百公里加速。
LS7身上的名牌件也是官方很骄傲的炫耀点:德国大陆空气悬挂;Bilstein电磁动态阻尼调节系统;Brembo四活塞刹车卡钳;威廉姆斯团队调教;前255后285的22寸轮毂米其林PS EV轮胎等等。
但我们原体掉头挪位置也发现,其实频繁打方向的话,手感的确是明显有别于常规的全辐式方向盘。所以LS7虽然是做到量产半幅式方向盘,但官方同样留了一个后路:给不习惯的用户选装全幅方向盘的选择。
另外一个争议点:YAT巡航半幅方向盘。的确是有助于提升视野,毕竟现在都用大连屏,方向盘盘辐难免会遮挡部分信息和视野。
虽说有航空比例技术加持,隔绝光和紫外线都有帮助,但或许也有不少用户会怕晒怕烫。这点智己官方也说:后续会为LS7增加物理遮阳帘,大家可以期待下。
即便不用这个模式,作为SUV的LS7整体车内高度空间也比轿车L7好太多,整体利用得很好。一部分原因,是来自车顶,前后都是大玻璃的穹顶设计,的确是更薄。
硬要挑刺的话,就是整个过程,虽然是屏幕上一键完成,就是过程稍微有点漫长,毕竟是多个座椅角度同步协调完成的新姿势,的确是心急吃不了热豆腐。
所以这次的LS7体验,我一上手就去玩座椅去了。不得不说,1955mm长度的超长滑轨,可以让整个副驾驶座椅靠背完全收纳于副驾驶中控台下方,同时后排座椅的躺倒、脚托升起都是一起完成,坐的是相当舒服。
因为它不仅有L7上的智能家族配置(IM OS车机;IM AD辅助驾驶等),还有作为SUV的大空间玩法——零重力座椅模式。
在广州车展上,我也表示对智己的下一款新车SUV——LS7很期待。
智己L7,作为我们公司的长测车车主我已经开了将近一个月了,的确让人印象深刻。DLP投射大灯+ISC交互灯组,各种社牛的玩法,还有车内2K分辨率的39英寸大连屏都是让人印象深刻的体验。
发表评论