看完视频欢迎提出你的看法哦。今天的视频就带大家了解一下,这台元PLUS凭什么能成为比亚迪的"全球车";同时如果你手握十五、六万预算想买纯电动家用车,这是绕不过的一个热门选项。重要的是,比亚迪出口的车型跟我们国内车型,在各方面设计规格配置如出一辙,国内售价是全球最低的。也就是说,即便用全球的物价标准看,这台元PLUS在中国都是极具性价比的一款车。它不是象征性地去镀个金,而是在海外市场有着强劲表现。具体我会在视频里说。实际上这车的产量比国内销量还要高得多,因为它是比亚迪征战全球市场的先驱车型,出口的市场包括欧洲的挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国,还有日本,澳洲,以色列,东南亚多国。今天要讲的这台比亚迪元PLUS,我就是通过海外媒体认识它的——说来惭愧,这台车在2022年,国内销售成绩彪炳,全年销量高达17万,平均每月销量约1.5万台。对于一台纯电动车,这个销量数据可以说是非常厉害。但我会抽时间看一些海外的车评。因为当中的一些产品是我们接触不到的,可以增长见闻,也可以从海外同行那里学到一些有启发性的做法。我有个习惯,不太会看国内的车评。一来是忙,二来是希望自己能对每一个产品保持独立思考。
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今天的视频就带大家了解一下,这台元PLUS凭什么能成为比亚迪的"全球车";同时如果你手握十五、六万预算想买纯电动家用车,这是绕不过的一个热门选项。
重要的是,比亚迪出口的车型跟我们国内车型,在各方面设计规格配置如出一辙,国内售价是全球最低的。也就是说,即便用全球的物价标准看,这台元PLUS在中国都是极具性价比的一款车。
它不是象征性地去镀个金,而是在海外市场有着强劲表现。具体我会在视频里说。
实际上这车的产量比国内销量还要高得多,因为它是比亚迪征战全球市场的先驱车型,出口的市场包括欧洲的挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国,还有日本,澳洲,以色列,东南亚多国。
今天要讲的这台比亚迪元PLUS,我就是通过海外媒体认识它的——说来惭愧,这台车在2022年,国内销售成绩彪炳,全年销量高达17万,平均每月销量约1.5万台。对于一台纯电动车,这个销量数据可以说是非常厉害。
但我会抽时间看一些海外的车评。因为当中的一些产品是我们接触不到的,可以增长见闻,也可以从海外同行那里学到一些有启发性的做法。
我有个习惯,不太会看国内的车评。一来是忙,二来是希望自己能对每一个产品保持独立思考。
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