这款车,目前全系后驱,马力也不小,要“驯服”马力,让它的收放既自然又有趣味,不止是追求无聊的油门到底蹦直线,还要安全可控,Hyper GT是下了一番功夫的。Hyper GT选择的其中一个发力点,是操控,这是难点。讲真,现如今,电动车有先天优势,性能操控都非常不错,要做得更好,这是很难的。可能很多人会留意到它的“旋翼门”,这是吸睛利器,但远远不够,起码像我这种“社恐”,这反而会成为我每一次上下车的“精神负担”。国内新车太卷了,而且是全阶层地卷,从几万块的代步车,到过百万的话题车,标新立异的技术一个接一个,看得目不暇接,昊铂Hyper GT,要吸引大家关注,靠啥?
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这款车,目前全系后驱,马力也不小,要“驯服”马力,让它的收放既自然又有趣味,不止是追求无聊的油门到底蹦直线,还要安全可控,Hyper GT是下了一番功夫的。
Hyper GT选择的其中一个发力点,是操控,这是难点。讲真,现如今,电动车有先天优势,性能操控都非常不错,要做得更好,这是很难的。
可能很多人会留意到它的“旋翼门”,这是吸睛利器,但远远不够,起码像我这种“社恐”,这反而会成为我每一次上下车的“精神负担”。
国内新车太卷了,而且是全阶层地卷,从几万块的代步车,到过百万的话题车,标新立异的技术一个接一个,看得目不暇接,昊铂Hyper GT,要吸引大家关注,靠啥?
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