对于大部分中国少年来说，真正会去思考选择未来职业的时候，大概就是从高考填报志愿开始的。在厚厚的高考院校专业列表书里看到“车辆工程”之前，我只是对汽车抱有好奇心式的关注和了解，愉快地选定汽车作为职业目标后，我开始加深对汽车这个事物的全面研读。而就在那个时候，宝马第一代Z4横空出世，我已经记不清第一次是从汽车杂志，还是从网络图片上，看到代号E85的宝马Z4的真容。
我所学习的“车辆工程专业”，实为一个机械工程专业分支，但平时也爱涂涂画画。那时候其实我还不是很清楚什么是Roadster品类，我只是第一眼就被Z4的形体美态所打动，开始忍不住反复临摹她的图片。
我甚至没有认识到Z4的造型设计是如何创造历史的，再慢慢读到更多的资料，才开始认识创造她的设计师克里斯-班戈，了解到班戈如何将创新汽车造型设计实现在宝马Z4上。现在回过头来看，克里斯班戈是幸运的，他那些更像雕塑艺术家的汽车造型概念，也是遇上了工业工艺进步到21世纪水平，才能帮他实现Z4的量产。我也是幸运的，在我心中种下“世上最美汽车”小苗的，是在汽车设计历史上具有举足轻重地位的作品。
到这里，我对Z4的理解还停留在颜值上，真正理解她作为小跑车内涵的，是在我毕业后从事汽车媒体行业的第一年。我遇到一部宝马Z4 Coupe试驾车，即内部代号E86的硬顶版本，那时候我已开始熟悉如何安全驾驶一部汽车，YYP领着我，驾驶Z4 Coupe去了深圳三洲田山路，彼时三洲田还是偏僻可稍稍快跑的山路，我们也第一次自拍了一段跑山视频。Z4的操控功力，以及犹如坐在后轮的独特驾驶感，让我完成了对第一代Z4“好看又能打”的完整认识。
时间很快又过去十余年，如果不是我的职业生涯伙伴里出现了袁老师，如果不是我们一起创造了情怀车这个IP，宝马Z4可能只会一直停留在我的美好记忆里。2018夏天，我决定寻找一部Z4情怀车，而且只要软顶敞篷的E85。
缘分也很奇妙，我很快就找到一部真正的“女士一手车”，颜色是少见的暗紫色，还是2003年底出厂的车，跟我被Z4惊艳到的年份相同。这部二手车，三大件的状态良好，唯一因为经常在南方户外停放，导致软顶液压结构损坏需要更换。
我也翻新了她的内饰，以及重新全车喷漆，并贴上了大家车透明车衣。当然，收藏情怀车并不是一件简单的事，现在她的车龄已经超过20岁，时不时会冒出需要打理的事情，但我会一直收藏这部Z4，真切地将我心中世上最美汽车保留在身边。
发表评论
