截至2023年，中国汽车产销量已连续15年位居全球第一，新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，整车出口更是高达311万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。
从当年的用市场换技术到如今的用技术征服市场，不知不觉间，中国汽车已经悄然开启了属于自己的“汽车大航海时代”。
中国汽车之所以能大步迈出国门，背后少不了咱们各大汽车品牌的努力。作为中国汽车国家队的成员之一，岚图汽车也积极响应，借助新能源转型的历史机遇，开启专属于岚图的“汽车大航海时代”。
4月26日，岚图汽车重磅发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
按照计划，今年六月份，岚图将在西班牙发布品牌；下半年，计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等“一带一路”国家，同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局，开拓右舵市场。
这可不是简单的喊口号，实际上岚图汽车早已经在欧洲有所布局。早在2022年2月，岚图便宣布进军欧洲市场，开启出海征程，截止今年4月份，岚图已先后在挪威、芬兰、丹麦、荷兰、意大利等欧洲国家登陆。
也就是说，这回的Let's VOYAH“共岚图”出海战略，主要目标是让岚图汽车在国际市场上“走得更远，铺得更广”，更深入地打通欧洲及以外的市场。在我印象里，这应该是国际化计划最雄心勃勃的中国汽车品牌了吧。
除了目的地辽阔以外，岚图的出海计划，还有几个比较亮眼的特点，其中之一就是与以往中国汽车出口走低价路线不同，岚图走的是高端新能源路线，售价相比国内要高不少，且主要面向准入门槛高、本土品牌根深蒂固的欧洲高势能市场。
要知道中国汽车正面临被欧盟打压的风险，岚图这时候还敢于主动出击，迎难而上，其底气来源于自身技术实力的背书。
举个例子，就在上周，岚图又发布了多项前沿的三电技术。在最新一代岚海动力上，通过搭载全球效率最高的800V碳化硅电驱平台，同样电量下可有效提升50km的续航能力。再配合自主研发的行业最高212Wh/kg能量密度的“琥珀电池”，能带来超900km超长续航，达成行业量产第一。
补能方面，岚图自研5C超级快充X 800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km。与此同时，岚图自研全球首个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率高达1000kW，实现即充即走快速补能。这些技术别说放在欧洲，哪怕在竞争最激烈的中国市场，都是最前沿的。
有在国内卷技术的实力，到了国外自然是“真金不怕红炉火”。岚图的技术底蕴，决定了其深耕欧洲高势能市场的可行性。
基于其技术实力，岚图还提出Made in China，MadeForWorld“全球车+区域优化”相结合的产品战略，比如，岚图欧版产品具备拖拽能力，满足户外旅行的需求。它还搭载L2+级智能辅助驾驶系统，NVS夜视系统，提高了夜间行驶的安全性，更好地满足极夜驾驶辅助需求。
此外，岚图汽车在Carplay、云平台、车机语言、欧标充电、方向盘和后排座椅加热等方面也进行了大量针对性的工作，满足全球各地消费者的差异化需求。
除了产品本身，岚图出海计划的合作模式也值得关注。与很多立足出海的车企自建渠道不同，岚图在海外选择与经销商合作，强强联合优化本地化运营工作，这既可以深入海外价值链，也能够减少对自身企业的负担，对彼此都是双赢的选择。
例如在4月16日的意大利首秀上，岚图就联合当地经销商CarMobility举办了一场为期7天7夜的超高规格发布会，超过200位重量级人士齐聚一堂，共同见证了岚图在意大利的亮相，据说首批100辆车一登录便被抢购一空。如果没有当地“地头蛇”帮忙，我想人生路不熟的岚图根本不可能完成这项盛举。
众多海外经销商之所以看好岚图，也是出于岚图自身的实力，以及其能够进行长期发展的潜力所决定。
言下之意，见惯了“传统好车”的欧洲人也高度认同岚图的产品能立足欧洲，“岚图是很棒的企业，在我们造访武汉的时候看到了岚图的能力和技术。基于这点，我们想把岚图的产品带到欧洲，因为我们知道无论是产品能力还是技术能力，是英国和其他欧洲车企比不了的。至少欧洲的主要竞争对手都拿不出这样的产品，这是现实。”一位欧洲经销商表示。
为了立足于欧洲，岚图将建设欧洲运营中心，不仅将加强岚图汽车在设计、研发、生产等领域的综合实力，还将与当地的供应链、产业链进行融合，更好地推进本土化工作。
说了这么多，岚图汽车CEO卢放的总结很到位：“在合作共赢的时代，岚图将发挥产业链优势，抱团出海，不当‘世界卷王’、不走‘低价出海’老路，从渠道、服务、生态等方面与全球伙伴共建可持续的多赢生态。”
体系化作战，我认为这是将来中国汽车大规模走出去的必经之路，到一个市场发一款车，然后拍拍屁股走人的游击战时代已经过去了，中国品牌想在海外打响名堂就需要持续的本土化运营，甚至是在地化生产落地生根，当然这是后话了。
对于中国汽车走出去，我一直有一个观点就是“只有国内好，国外才会好”。岚图汽车2023年累计销量50279辆，同比增长160%，超额完成既定目标，是2023年完成销量目标的三家企业之一。2024年，岚图将冲击年销量10万辆的目标，全力以赴向头部发起冲击。
为此，岚图汽车今年将发布一款与华为携手打造的全新纯电SUV，该车在设计之初便面向全球同步开发，是岚图首款全球车型，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智能驾驶系统，并计划全球同步上市。同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。
背靠东风集团五十余年造车实力的积累，以及常年在新能源和电池、电驱、电控等方面深耕的技术实力，说真的，哪一天外国车企找岚图的技术平台造车也不足为奇。别忘了东风可以是有一面由8071份发明专利证书组成的专利墙，相较于一些新造车品牌来说这些积累和沉淀是营销换不来的。
从汽车制造强国，到真正的汽车强国，中国汽车正在经历从车海战术到技术引领的根本性转变。
可以预见的是，以岚图为代表的中国新能源汽车，能够像16世纪大航海时代那样从家门走向世界，不一样的是，这次的出发点在中国，由我们来主导。
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