一直以来，我都推崇和认可宝马的操控乐趣，但是我并没有入手一辆BMW，（MINI cooper不能算），除了一些阴差阳错的表面原因，对于一个看中操控的颜值党女车主，我自己很清楚，宝马的外观和内饰，整体上太理性了。
虽然不断在变美，但就是少了些什么。直到我看到i7和全新7系的实车，我第一次对旗舰轿车7系有了还没试驾就想拥有的冲动：这是一种有能量的美感。让我难忘的车内环绕交互灯带，用立体切割的水晶立面造型嵌入可以变换的氛围灯带，灯光随着模式和状态的不同，律动渐变，宝马第一次有了情绪和感应！
没有新车上常见的各种设计和材质堆砌出来的美，也没有不知所以的被强调但毫不实用的噱头设计，空调出风口和触碰按键被巧妙的隐藏其中，整个车厢依然有理工男的利落清晰，但这个柔和又新锐的灯带像一个在独立艺术展厅里被突出的艺术装置单品，有着整体的氛围美感和先锋电子艺术的高级气质，美的内功深厚。
后排也是瞄准了老板们的商务和舒适需求，老板位可以接近躺平，32:9的31英寸天幕显示屏，8K分辨率，而且起降很有仪式感，但是千万系好安全带观看，防止意外。
两个车门上各有一个5.5英寸的触摸控制屏，很有头等舱即视感，只是反应时间要等一等。还有就是座椅按摩我调到最大力度，各种模式都很克制，一点不解乏，这点上坦克500赢。
目前无论是i7还是全新7系，都还没有公布太多动力方面的信息，据说会成为同级别唯一提供3种动力形式的车型：全新7系搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.4T双涡轮增压V8发动机；而i7将成为最强大的存在，可输出的最大马力超过600匹，相比于搭载V12汽油发动机的M760Li（585匹马力），V12汽油发动机也会成为过去。还有全新7系的四个车门都有多种开门方式，你们可以去发掘一下……
总之，i7和全新7系让我看到了宝马积累的深厚功力和借着电气化布局不破不立的强大魄力和决心，这点让我心生敬佩。只是希望不要一众好评被夸晕了，价格还是悠着点吧。
有点好奇，如果先不说价格，作为宝马的旗舰豪华座驾，让你们选的话，会选i7还是全新7系？看看我们想的是不是一样。
发表评论
