现在跨界聊汽车的IT博主越来越多了，今天我也厚着脸皮跨个界，闲聊些关于手机的事。
虽然我一直在汽车行业工作，但自读书时代开始就对各种数码产品十分感兴趣，MP3、手机、电脑、耳机、数码相机和单反都折腾过不少。现在回想起来，这或许也是我几年前就对新能源车有浓厚兴趣，并愿意全身心投入进去的原因之一吧。
当然，现在的汽车智能化程度是完全超出我当时的想象力的。
我最早是在苹果 iPhone 3GS行货正式引入国内的那年开始正式成为苹果手机用户的。为了可以分期付款，还特意去联通展厅开了个新的手机号码上了个套餐。我非常清晰的记得，当时我用的电脑是还没被联想收入囊中的IBM Thinkpad。
这个时候，电脑和手机之间都还非常独立，也还没形成什么生态，像苹果手机和电脑连接，还要专门安装一个苹果官方的软件iTunes，相当麻烦。所以每当要换新手机的时候，只需要看手机本身的设计、性能和价格就可以了。
唯一需要在手机之间流转的，只有手机的通讯录，而“越狱”则是玩水果手机的乐趣之一。
在那时候，国内的汽车市场就是合资品牌的天下，“日系车皮薄但省油、欧美系车油耗高但安全”的观点就是从那个时候开始流行开来的。
当时怎么可能想到，十多年后的中国品牌新能源车不但比那些合资燃油车都更省油甚至不用烧油了，碰撞测试还大多数能拿五星。
前几天看完了雷布斯的演讲以及小米新品发布会，最新发布的那台小米MIX Fold 3折叠屏手机确实惊艳到了我，让我这个对折叠屏手机一直心存各种疑虑的人都不禁有点心动了。
硬件上似乎真的是无可挑剔的了。更轻薄的机身里面，塞入了骁龙8 Gen2领先版芯片、展开后超过8英寸的2k高刷屏、徕卡光学四摄和全新的龙骨转轴，甚至还补上了无线充电功能。
现在那么多新车上都配备了无线充电面板，如果手机连无线充电功能都没有，当然会被骂惨的。而超过1天的续航能力，同样也能基本打消了我对折叠机耗电大的担忧。
比iPhone更好的信号，更大的屏幕，甚至更强的影像，手机也更耐摔，电池的续航和充电能力都更强。最重要的，这台手机不但可以成为我的主力机，之后更差不多就可以淘汰iPad了。
经过一番参数对比之后，我觉得小米MIX Flod 3明显要比荣耀Magic V2、OPPO Find N2、VIVO X Flod 2更能赢得我的欢心。
要不是我手速慢没有抢到第一批货，我现在应该已经能用上这台Fold 3了。
但当我头脑逐渐“退烧”冷静下来发现，如果我的主力机从iPhone换成了MIX Fold 3，以后手机和Macbook之间要互传文件照片，会变得没那么方便了，而且我的苹果手表和苹果耳机在体验上就会打了不少折扣。
思来想去，最终让我打消换手机念头的还是苹果的生态。
另外，由于工作需要，绝大多数同事都是苹果用户。在同一生态下，我们之间的图片或者视频素材的传输都非常方便。跳出这个生态，意味着会降低工作的效率。
其实在最近这几年，类似的情况已经出现过好多次了，不管外界的诱惑是来自于华为、小米还是一加、OV，最终的结果都是一样的。
在过去，数码产品和汽车之间的直接联系，似乎就只有蓝牙、Carplay和手机支架，但现在，当汽车上的智能化功能和体验与手机捆绑越来越深，汽车和手机之间，也同样会变成一种互相依存共生的生态关系。
这也就是为什么小米要下场造车，华为要通过智选车等模式“造车”，而蔚来要做手机，吉利要收购魅族也要做手机，苹果、索尼等科技公司也要造车的原因。
有手机业内人士告诉我们，特斯拉的手机估计也快要出来了。
各种用户的数据很重要，发展AI都离不开各种数据的“喂养”。生态越完善，数据自然越丰富，日后的用车体验才会更智能。
顺便爆个料，蔚来的手机NIO Phone很快就会发布了。不但设计和硬件上都是主流旗舰水平，而且也会有很多和蔚来车机及社区打通的功能，对蔚来车主来讲会是全新的体验。
关于NIO Phone的很多产品细节现在还不能说，但现在再回看李斌之前对NIO Phone的一些描述，基本都是能对上的。
要相信，汽车企业做手机真的不是为了卖手机，而是要更好地卖车；而手机企业造车，不但是要卖车，也是为了更好地卖手机。
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