踏入7月份，小鹏汽车可谓双喜临门。7月7日，小鹏汽车在港交所主板正式挂牌上市，这距它登陆纽交所还不到一年的时间。
上市当天，小鹏港股市值一度超过2800亿港元，成功融资超过130亿港元。这次小鹏不但抢先蔚来和理想一步率先登陆港股，成为名副其实的港股“智能电动车第一股”，而且还是近三年内首例港、美双重主要上市的重大中概股。
不同于较为常见的“二次上市”，此次小鹏赴港采用的是监管标准更严格的“双重主要上市”形式，这意味着今后小鹏汽车可满足沪港通和深港通的接入条件，国内A股投资者将来或可直接购买小鹏汽车的股票，融资渠道更加广。尽管小鹏目前并不缺钱，但长远来看，对于仍处于高速发展的阶段，仍需不断投入的造车新势力而言，上市融资的重要性不言而喻。
而就在几天前，小鹏汽车公布了6月及今年上半年的交付成绩。其中，6月交付量达6565台，环比大增15%。上半年累计交付量已经超过其2020年全年的交付量，达到30738台，是去年同期的5.6倍。月度、季度及半年度累计交付量均创下历史新高。
有意思的是，根据乘联会的数据，今年6月份乘用车销量同比下降5.1%，相比2019年6月更是下降了11%。此消彼长之后，新能源车的渗透率首次突破了14%。在“碳达峰”和“碳中和”的时代大背景下，作为新能源车赛道中“智能化”标签最鲜明的一员，小鹏汽车这次上市，再次打开了人们对小鹏未来发展的想象空间。
根据上市前招股书中的信息，在2018年-2020年及今年第一季度，小鹏汽车研发开支分别为10.51亿元、20.70亿元、17.26亿元及5.35亿元。在2019年、2020年及今年第一季度，研发开支分别占总收入的89.2%、29.5%及18.1%，远高于一般的传统车企。
而截至今年3月份，小鹏的研发人员已经占总员工人数的39.8%，而其中接近40%的研发人员，都是从事于自动驾驶和智能操作系统相关的工作。这样大比例的技术研发投入和人员配置，即使放在其他高科技企业中，也是不多见的。也正是得益于对技术研发的超高投入，才得以让小鹏在“智能化”方面，逐步显现出自己的优势。
在今年一季度交付的新车中，搭载XPILOT 2.5和3.0的比例达到了96%，而根据小鹏汽车发布的5月份月度智能报告显示，小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶开放125天之后，用户使用里程突破了500万公里。前段时间刚结束的NGP 3000公里远征，更称得上是近年来智能汽车在自动驾驶领域的一次史无前例的挑战。
按照小鹏的产品规划，搭载双激光雷达，支持XPILOT 3.5的小鹏P5将在下半年正式开始交付，除了此前已经推送的VPA停车场记忆泊车功能之外，还将支持更高阶的城市道路NGP功能。届时，城市道路及快速路、高速公路、停车场等日常用车场景，都基本上能实现更接近“自动驾驶”的高级辅助驾驶功能。
我们在P7上多次体验过NGP以及VPA功能，在多次OTA升级改进后，NGP应对复杂路况的能力不断提升，相比起特斯拉以及其他新势力品牌，优势正变得越来越明显。这无疑是在通往真正自动驾驶道路上，迈进了一大步。
让投资者对小鹏汽车“看高一线”的，还有其丰富的产品阵容。近期，小鹏G3的改款车型G3i已经亮相，而且马上就要上市了，不但采用与P7近似的家族设计语言，而且在不少方面也有实质性的提升；而P5也即将在第四季度开始交付。
到年底，由两款轿车以及一款SUV组成的产品阵容，已经实现了15-30万元区间主要细分市场的产品覆盖，在新势力品牌中，算得上是产品布局最完整的、最接近主流消费人群的一个了。尤其是P7，6月份交付首次突破4千辆，占小鹏6月总交付数的7成以上。
这是消费者用真金白银对小鹏的“智能化”技术投下的最具分量的信任票，而这也进一步确立了小鹏品牌在中高端智能车市场的地位。计划在2022年推出基于Edward平台的全新SUV车型，将支持更高级别的XPILOT 4.0系统。可以预见，在P5以及这款全新中高端SUV的助力下，小鹏的销量还将会不断走高。
成功融资后，资金的分配问题成了众多投资者关注的焦点。根据小鹏的披露，这次融资款项的最主要的投入仍是在技术研发方面：约45%将用于拓展产品组合和技术开发，其中包括推出新车型和研发一个全新的更先进的车型平台；约15%将用于开发软件技术。
此外，我还关注到，小鹏计划把融资款项的约5%用于开拓欧洲及其他地区的市场。其实早在去年开始，小鹏G3已经走出国门，登陆欧洲市场。
最近这半年，中国品牌新能源车的技术优势越发明显，“走出去”已经成了业内共识。包括蔚来、比亚迪、上汽、爱驰等品牌，都开始把目光投到欧洲市场。这次在香港成功上市后，相信小鹏也将加快国际化的步伐，从而带动提升销量和股价。
目前，小鹏已经拥有肇庆工厂和海马合作工厂两个生产基地，总产能超过25万辆。而广州工厂和武汉工厂也在建设中，规划产能分别为10万辆，其中广州工厂2022年底将正式投产。换句话说，小鹏未来几年的产能规划将达到了45万辆，小鹏的野心和自信可见一斑。
正所谓“三军未动，粮草先行”，现在的“粮草”和“弹药”都准备就绪了，小鹏能借着”碳达峰“和“碳中和”这股政策东风，在智能电动车这条赛道上跑得更快，把技术优势转化为市场优势吗？相信很快就能见分晓了。
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