我觉得，这款车是本田最高光的那个年代的代表作，不是说它用了多顶尖的技术，而是那确实是最春风得意的状态下，才搞得出来的。
遥想九十年代初，本田刚刚发布了NSX，塞纳和本田这对黄金搭档又进入了统治F1的时代，日后成为本田标志的VTEC技术也刚刚问世。要成绩有成绩，要名车有名车，要技术有技术，本田宗一郎见证了自己一手一脚创办出来的品牌，终于站在了世界之巅。
你想想，如果你是本田，连东瀛法拉利NSX都有了，这时候要炫技，还要造一辆什么车？
任性的本田，在这时候造了一辆它们此前从来没造过的小车，K Car。不过不是一般的K Car，而是一辆娇小的“超跑”，BEAT。中置发动机，8500rpm自吸引擎，NSX同款设计，偏偏长着一副吉娃娃般的娇小身材。
这款车对本田宗一郎来说，是一个非常特别的存在。首先它是“F1技术——NSX——BEAT”这样的血统继承，颇有种晚年得子的感觉。然后它又是本田宗一郎生前见证的最后一款本田车。
为什么我要写上面这一大串背景介绍呢？因为BEAT这款车放在今天看啊，真的一点都不快，那副0.66L的引擎也是光吼不走的气氛担当。她就是个给成年人开的玩具车。
只是这玩具的背后，是本田如日中天之后流露出的童真，是登顶之后的一抹邪笑。
希望这段背景资料，可以帮助你更好地入戏，更了解这辆大人的小玩具，还有它的精神续作S660吧。
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