最初的smart就是大家熟悉的车长仅2.5米、两座、发动机排量0.6升。为城市而生，驾驶灵活，泊车方便。更好玩的是当时的smart公司就生产了多种塑料材质的绚丽车身，让顾客可以像更换手机外壳那样随意变换车身颜色。
不仅如此，smart公司还开创了网上销售汽车的先河。所有这些，再加上当时1.3万美元的起价，让smart瞬间俘获了年轻人的心。
如此看来，smart还是smart，全新的外表下面藏着一颗不朽的灵魂。
“在燃油车时代，smart品牌曾经遍及46个国家和地区；在全面焕新后，我们也将尽快‘回归’。”smart品牌全球公司CEO佟湘北，在汽车行业摸爬滚打逾25年，曾在中国和美国多家全球车企担任管理要职。这是佟湘北第一次接受《大家车观察》专访，隔着屏幕都能感受到他的底气十足。
按佟湘北的话说，“今年，smart品牌迈入全速运营新阶段。”在长跑中，进入到全速状态至少有两层含义：第一、已经具备了全速的能力；第二、全速就是意味着要拼尽全力，目标至少是向着一个小高峰挺进的。相比去年，今年的smart产品又多了一款，除了smart精灵#1，还有最新上市的全新smart精灵#3；销售渠道方面，预计2023年底，smart全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市；全球布局方面估计给了佟湘北很多意外惊喜，“在后续车型中一定有两座经典版本，因为欧洲消费者对于smart经典的两座版是有感情的，呼声很高。”
所有这些最终是否成功将体现在两个指标上，其一销量数据说话，另外更重要的还是要看品牌力的提升效果。
smart定位是“中欧双核，全球布局”，我们首先来看国内市场。说到国内市场，今年就是要看“向3看齐”的增量是多少，毕竟smart精灵#3在海外市场上市是明年的事了。数据显示，今年5月，smart精灵#1在华市场交付2624辆。自去年9月底开启交付以来，smart精灵#1的交付量已经突破3万辆。“之前因为疫情、调整产线和升级产能等原因曾一度影响了交付进度，接下来smart精灵#1交付周期将缩短到2-8周；与此同时，smart精灵#3上市即交付，也就是6月份就可以实现交付。”佟湘北透露。
全新smart精灵#3是smart品牌全球公司旗下第二款车型。于6月1日在国内率先上市，共推出Pro+、Pulse四驱版、Premium、BRABUS性能版四款配置车型，售价为20.99万-28.99万元（不含付费选装）。定价略高于smart精灵#1，但价格区间又有有部分重叠。
按佟湘北的话说，smart精灵#1主打颜值，smart精灵#3主打性能，分别进入不同细分市场，这是在产品设计开发之初就有的规划。来自最终的订单数据看也是这样的，的确smart精灵# 1的女性用户偏多一点，而smart精灵#3“含男量”明显高很多。在外型上，smart精灵#3比smart精灵#1大了一圈，新车长度达到4,400mm，轴距达到2,785mm；尤其是车长，多了130mm，是一款更加低趴的轿跑SUV。
这一次“新奢运动美学”设计风格更直观的体现在内饰设计上。摸起来和看上去都是纯纯奔驰味儿——3D Mesh软包覆工艺的仪表台、撞色缝线、64色双区智能氛围灯、Beats 13扬声器、涡轮式空调出风口……尤其是铆钉座椅和中控台的外观造型，甚至带来了AMG的气场。
性能才是smart精灵#3的重点。搭载的双电机智能四驱系统，峰值总功率达315kW，峰值总扭矩543N·m。50比50的配重比，5.5米的最小转弯半径 ，82.7km/h的麋鹿测试成绩。
同样的，smart精灵#3依旧和巴博斯牢牢绑定，发售了有4种驾驶模式和3种转向模式的巴博斯版。后者在“弹射模式”下，零百加速3.6秒，0到400米直线竞速仅11.97秒，尾速超过180公里。
续航方面与smart精灵#1差不多。66千瓦·时三元锂电池，四驱最高续航520公里，单电机后驱版最高续航580公里。smart最好玩的东西没有变。第一、smart精灵#3提供9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式……这可是smart品牌之初就开始玩的多彩外壳换身；第二、首发猎豹形象的精灵助手Avatar，40个形象动作和6个专属动作，可有得玩了。
根据佟湘北的介绍，Avatar的受欢迎程度属于典型的雨露均沾，无论男女车主都很喜欢。比如给Avatar加一条能在空中轻舞飞扬的长围巾——一条30多块，据说不少车主们一边喊贵一边买个不停，根本控制不住自己。
做“全球车”并不容易在6月1号同一天，smart精灵#1在法国正式上市，试驾车已经到店，预计本月底开始交付。“在欧洲市场，smart今年进入13个国家，选取了300家奔驰经销商，采取的是奔驰‘店中店’的形态迅速铺开，采用D2C直销代理商业模式来运营。”佟湘北表示，目前德国现已铺设92家门店，法国47家门店，意大利32家门店，这3个市场预计将占smart在整个欧洲市场的2/3体量。
目前，德国已经开始用户交付，交付量也正处于快速爬升的阶段。
“此外，西班牙也已经开始展车和试驾车运送工作；对于英国市场，右舵车型也已完成开发，预计将会在今年第三季度发往英国。”佟湘北透露，“除了欧洲市场，今年第四季度，smart也将在马来西亚市场开启销售。”“做‘全球车’并不容易。”佟湘北刚从欧洲市场跑了一圈回来，“不同市场需要考虑各方面因素不同，例如语言、风俗习惯、用户需求、法律法规要求等。”
比如，智能座舱方面，国内外用户的差异点比较大。中国用户普遍认为车机OTA做得越频繁越智能越好；但是在欧洲，OTA升级则代表了纠错、漏洞修复的过程。另外carplay在欧洲是被认可的非常先进的配置，如果没有carplay，代表车不够智能；反观中国市场，carplay就不是主流用户需求。
“但是产品版本不会因为国家产生太大差异（当地特殊法律法规要求的除外）。”佟湘北继续举例说明，比如smart精灵# 1的中国用户女性偏多一点，她们比较喜欢舒适、柔软的驾乘体验；欧洲用户开smart精灵# 1喜欢做一些极限一点的动作，他们要求底盘调得硬一点，路感传达得更清晰一点，为此smart工程师团队联合奔驰的专家团队就要在两者之间找到平衡，开发出一款较为均衡的全球车型，来适配全球标准和不同市场需求。
阿卓在德国纽堡格林赛道开上了精灵#1smart生而全球，本来就站得高；而且又采用轻资产模式，源于SEA浩瀚构架、采用“店中店”模式……趁没人抢跑，smart能否先一步占领部分人的心智显得尤为重要。这一群人被smart称为“密友”。
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