在今年新能源车打价格战的大背景下，一款车便宜2万元并不是多稀奇的事情，不过，原价只要12.58万的荣威D7 DMH也干到了10.58万，这就有点离谱了。
要知道D7 DMH本身已经是性价比很高的一台车，虽然价格定在A级插混轿车的区间，但实际上算是B级车了。
先看尺寸，4890mm的车长和2810mm的轴距，仅仅比最新的九代凯美瑞短了25mm和15mm，但D7 DMH的宽度又反过来多了50mm。再看看配置，后多连杆独立悬架、主驾带座椅记忆和通风，这也是B级车的基本操作。还有它的电池组，即使是入门车型也有21.4kWh，甚至比别家B级车的起步电量还多几度。
而这样一台车，现在竟然还能优惠2万，即使买顶配也只要12.58万元，是不是有点不可思议？
这就要交待一下背景了，荣威正在进行一个“荣卷风放价行动”，拿出50亿元来进行补贴。但不知道他们是有意还是无心，这一大笔钱居然是无差别地平均分配，所以像RX9、iMAX8、RX5家族这些本身指导价比较高的，或者上市已经有一段时间的老车型，也是优惠2万，而像D7 DMH和D7 EV这俩刚上市且定价本来就很划算的车型，又是优惠2万。
而且除了车型本身的实力，大家不要忘记荣威的全称是“上汽荣威”，作为自主品牌国家队，他们的品质和服务都是加分项。
举个例子，我去年参加D7的技术交流会时就了解到，荣威在这台车的电池温度管理上下了猛料，除了整个电池组的温度能长时间稳定在理想区间外，所有电芯之间的温度差也能控制在2摄氏度左右，而同级别车型有的这个数值会高达10摄氏度左右。这在新车的时候不会有什么感觉，但经过几万公里的行驶后，电池组的衰减就会出现明显的差异。
如果大家近期有买一辆家轿的打算，预算又是在10-15万，那一定要去看看荣威D7，大品牌背景，真金实银优惠，错过这一波补贴就不知道什么时候还有这价格了。
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