燃油车的保养，是一个系统性工程。而清理方面的工作，是重中之重。
除了我们的老对手积碳之外，发动机油泥，也是一个可怕的潜伏性杀手。
替广大车友未雨绸缪，就是我们当初引入安索Flush油泥清洗剂的初衷。
市区内经常的堵塞，走走停停，长时间怠速等人；惯性的短途出行，发动机经常都没到工作温度，就又熄火了；
城市空气质量差，过多杂质吸入到发动机里，还有像汽油稀释、氧化和酸化的机油等等，最终都会是油泥。
当有害沉积物开始聚集，变得“团结”，就会堵塞狭窄的油道，成为机油润滑重要部件的阻碍；
油泥夹杂着金属碎屑，会加速部件磨损同时增加内耗，很致命的是，还会让发动机散热困难。
既然，油泥清洗是必要，安索的Flush自然就能派上用场了。
首先，和很多同类清洗剂不同，Flush用上了多用途的配方，所以，Flush不仅可清洗发动机，变速箱同样能用。
Flush会溶解和分散沉积的油泥，稍微深入查了点资料，安索整个配方里清洁溶剂和分散剂占了不少的比重；
除了保证清理能力，它们可以让剥离出来的沉积物，更容易溶入到废油中跟随排出，这其实是很重要的。
试想，油泥被析出后，如果没办法尽可能跟着废油被换掉，那铁定会污染下一缸新的机油，这是本末倒置。
同时安索用上了轻质基础油技术，粘指稳定流动性好，和市面上绝大部分的机油多能完好的兼容；
这样是为了在怠速清洗时，保证发动机运作正常，也才能更好的保证清洗正常进行。
8到10万公里左右，没做过油泥清洗的车主，需要好好考虑一下Flush；如果平时有注意使用清洁性比较好的机油，里程数稍微延长也Ok。
公里数真的非常长，几十万公里没怎么注意清洁发动机的车主，就不太建议了，沉积物估计已经超过了能随着机油排出的极限，一旦残留，很容易“负优化”。
清洗过程，倒入Flush怠速大概10-15分钟，清洗下来的这一缸废油，建议尽可能尽可能放干净。
最后，记住积碳不是全部，油泥也很值得关注。Flush，公里数到了，该入还是得入。
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