燃油车的保养,是一个系统性工程。而清理方面的工作,是重中之重。
除了我们的老对手积碳之外,发动机油泥,也是一个可怕的潜伏性杀手。
替广大车友未雨绸缪,就是我们当初引入安索Flush油泥清洗剂的初衷。
市区内经常的堵塞,走走停停,长时间怠速等人;惯性的短途出行,发动机经常都没到工作温度,就又熄火了;
城市空气质量差,过多杂质吸入到发动机里,还有像汽油稀释、氧化和酸化的机油等等,最终都会是油泥。
当有害沉积物开始聚集,变得“团结”,就会堵塞狭窄的油道,成为机油润滑重要部件的阻碍;
油泥夹杂着金属碎屑,会加速部件磨损同时增加内耗,很致命的是,还会让发动机散热困难。
既然,油泥清洗是必要,安索的Flush自然就能派上用场了。
首先,和很多同类清洗剂不同,Flush用上了多用途的配方,所以,Flush不仅可清洗发动机,变速箱同样能用。
Flush会溶解和分散沉积的油泥,稍微深入查了点资料,安索整个配方里清洁溶剂和分散剂占了不少的比重;
除了保证清理能力,它们可以让剥离出来的沉积物,更容易溶入到废油中跟随排出,这其实是很重要的。
试想,油泥被析出后,如果没办法尽可能跟着废油被换掉,那铁定会污染下一缸新的机油,这是本末倒置。
同时安索用上了轻质基础油技术,粘指稳定流动性好,和市面上绝大部分的机油多能完好的兼容;
这样是为了在怠速清洗时,保证发动机运作正常,也才能更好的保证清洗正常进行。
8到10万公里左右,没做过油泥清洗的车主,需要好好考虑一下Flush;如果平时有注意使用清洁性比较好的机油,里程数稍微延长也Ok。
公里数真的非常长,几十万公里没怎么注意清洁发动机的车主,就不太建议了,沉积物估计已经超过了能随着机油排出的极限,一旦残留,很容易“负优化”。
清洗过程,倒入Flush怠速大概10-15分钟,清洗下来的这一缸废油,建议尽可能尽可能放干净。
最后,记住积碳不是全部,油泥也很值得关注。Flush,公里数到了,该入还是得入。
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