4月份汽车销量大幅下滑的情况确实让不少车企苦不堪言。在最近国家推出的“600亿购置税优惠”政策之后，不少地方也迅速加推了多项鼓励汽车消费的措施，其中就包括增加购车指标和给予不同形式的补贴。
例如深圳的措施就相当给力，包括新增投放2万个普通小汽车增量指标，而且对个人消费者购买新能源汽车给予最高不超过1万元/台补贴。
或许有人开玩笑说：“我买车还差那几千块购置税吗？我差的是那XX万啊。”确实，如果要买的是动辄几十万的豪华品牌或者高端旗舰，那些补贴还真是杯水车薪，但如果是十万左右的入门级刚需车，那这各种补贴就还是能减轻一些负担了。
那么问题来了，在现在这个节点，同样是十万元左右的预算，到底是选燃油车还是电动车呢？
我觉得，如果作为日常上下班代步车，活动范围相对不太大的人来讲，10万左右的小型电动车还真是值得考虑的。
“小”本来就是最大的优势，开起来灵活，随便找个位置停车也会特别方便，尤其是对于新手小白来讲毫无心理压力。
购车便宜，用车成本低也是硬道理之一。电机低速扭矩大，走走停停的时候比起这个级别的小排量燃油车，在动力输出的轻快感方面明显更胜一筹。更关键是，作为短途出行，如果有适合的充电条件，还能省下不少油费。
所以在国内新能源车的榜单上，10万以下纯电动小车几乎占据了半壁江山，而10万元以下的燃油车，日子就真的越来越不好过了。
例如风靡微车界的五菱宏光MINI EV，起步价也就三万元出头，方盒子一样的造型，超小的转弯半径，用于小区摆渡、买买菜接个娃真的是不能再香了。在奇瑞的QQ冰淇淋身上也不难发现五菱宏光MINI EV的影子。虽说样子足够可爱，售价也不高，但这类的微型电动车也并不是所有人都适合的。紧凑灵巧的尺寸所牺牲的，是空间、高速行驶稳定性和滤震品质，甚至安全性。
至于续航里程和充电时间，就以宏光MINI EV为例，现在170公里续航的版本售价已经接近5万元了，300公里续航的版本接近7万元，而且还不支持直流快充。
换言之，即使你家中或者工作单位里有家充桩，要完全充满电可能也要花上好几个小时。这点是需要有心理准备的。
至于曾经同样是大热门的欧拉黑/白猫现在是买不到了，而像零跑T03、长安奔奔E-Star以及哪吒V这种四门版本车型，不仅乘坐空间上更有优势，实用性比起五菱宏光MINI这种两门车型会更好一些。
在续航能力方面，大多数车型版本都能做到NEDC工况下300公里左右的续航能力，部分车型也有400公里续航的版本。虽然动力和续航能力都不相伯仲，但在选车的时候，还是要多注意些细节的。
例如现在很多车型都有采用三元锂电池和磷酸铁锂电池的型号，虽然标称的续航能力一样，但相对而言，除了售价不同外，日常使用时也会略有差别。例如磷酸铁锂电池在寒冷天气下的续航表现就会相对差一些。
另一方面，也需要看是只支持慢充，还是也能支持直流快充。像雷丁芒果就只支持慢充，奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03这几款就也能支持快充。能支持快充实用性就非常有优势，当然售价也会相对高一些。
电动车和燃油车，本质上并不是相互对立的关系，从特性上来讲是各有所长，也各有不足。动力来源的差异导致驾驶体验和用车场景方面有明显的区别，所以是否合适自己还得看具体的用车场景和需求，甚至南方和北方也会有不同考虑。
油价越来越贵，电动车同样经历了一波涨价潮，你现在会考虑购置一台10万内的电车来代步吗？
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