自从五菱宏光MINI EV“一夜爆红”，甚至在销量榜单上超越特斯拉之后，很多人才恍然大悟：原来纯电动小车这个细分市场市场一点都不小。“高端”并不是电动化的唯一解，这种物美价廉的电动刚需车同样也是老百姓们喜闻乐见的。
接下来的事情大家都知道了，各种小型纯电动车越来越多，销量也水涨船高，在前几个月的新能源车销量榜单上，小型电动车几乎都能占据半壁江山。
在我试驾这款长安Lumin的时候，这台车还没正式上市和公布售价，但看到它这圆润可爱，但又比五菱宏光MINI EV大了整整一圈的身材就不难猜到，这台双门四座纯电小车的对手显然就是宝骏KiWi、奇瑞小蚂蚁这类型产品了。
不过虽为解决城市内短途出行代步的刚需小车，但应该很多车厂都已经注意到，这类型车的消费主力已经变成了那些讲求时尚，追赶潮流的年轻用户了，甚至不少是女性用户，所以和过去那些追求廉价出行工具的群体有着天壤之别。
在Lumin的车身上，除了车顶之外，里里外外你都很难再找到一条刚硬的直线了，目光所及之处都是各种圆滑的线条和曲面，连中控台和上面的饰板，都没有明显的棱角，这种圆润可爱路线，真的让人相当受落。
可能整台车最诱人的还是那对前大灯。大灯的上半部，还做成了类似眼睛还没完全张开的样子，正面看上去就是一幅睡眼惺忪的萌萌哒的样子。
别说是女孩子了，Lumin这幅人畜无害的样子，相信连中年大叔都没什么抵抗力，和宝骏Kiwi、奇瑞小蚂蚁的形象都有明显的区分，很容易让人联想起日系动漫里面的那些动画形象。
我绝对相信日后那些Lumin的用户里面，至少一大半都会是冲着这个设计来的。
相比起其他同级别对手，我觉得内饰的精致度，也将会是Lumin的优势所在。这次我试驾的这台是属于个性版本的设计，而另外还有一个相对常规一点配色的版本。但不管是哪种配色，那些覆盖件以及面板、按钮的做工和精致度都完全超出了我的预期。
可以讲，在把车开起来之前，我已经对它有了不少好感。不过这种好感很快又因那套车机系统而消减了不少。
因为这套车机系统用现在的眼光来看，确实有点太原始了，甚至还不能把它称作为完全的“智能车机”。因为这套车机系统的主要功能，例如导航、听音乐这些基本功能，都必须是要和装了专用app的手机连接起来才能使用，而且功能和界面也较为简单。
换言之，这套车机系统严格来讲还是基于手机屏幕映射的功能才能使用的。或许基于控制成本的角度可以理解，但对于用户来讲确实不够友好。毕竟现在大屏手机已经大行其道，如果我是车主，我会更愿意安装个手机支架，直接使用手机上app的功能可能还来的更舒服些。
但当我把这台Lumin开起来之后，心情又重新愉悦了起来。开着这样一台小车行驶在山城重庆的路上，的确是很舒服的一件事。
弯多路窄，起伏不断是山城道路的一大特点。Lumin车长只有三米出头，身手灵活是意料中事了，搭载的35kW电机对于这台小车来讲，动力是绰绰有余了，市区内中低速行驶会有一种莫名的“优越感”，毕竟超车并线等操作实在是太轻松了。
底盘的表现同样是有惊喜的，过减速带或者坑洼路面的时候，底盘呈现出来的质感是在小型车的平均水准之上的，不会有松散廉价的感觉，印象中会比宝骏KiWi要更好一些。
但或许是小型车的先天条件所限，后排的乘坐舒适性是明显不如前排了，而且或许因为后排乘客头部离后面车窗更近，所以能听到的噪音明显会更多一些。不过考虑到后排坐人的概率不高，所以在这方面也无需过分苛求了。
这次给到我们试驾体验的是210公里续航的版本，按照官方透露的信息，首批上市的Lumin将会有155km/210km两种续航版本，未来还将会有301公里的长续航版本。对于城市内短途出行，接送一下孩子上学，上下班代代步来讲，续航210km的版本基本是够用了。
但较为可惜的是，这个版本的Lumin并不支持快充，所以在买车前，你还需要先考虑好如何解决日常充电的问题。按现在得到的消息，Lumin将会在6月中上旬上市，而且很快就能开启交付。
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