很多人都听过一句话，眼睛是心灵的窗口。而对于一台讲求智能化的电动车来说，车舱内的屏幕尤其是中控屏幕，就是体现这台车智能化水平的窗口。
虽然智能化程度的高低，并不完全等同于使用体验的好坏，但中控屏幕作为人机交互最重要的载体，抛开系统界面的UI设计不谈，单从屏幕的形状、尺寸和位置，就能看出设计师对人机交互方式的思考。简单归纳起来，我觉得车企对于这块屏幕的功能定位，可以分成下面几个大类。
这种设计有个比较明显的共通点，就是屏幕主要成长条形布置，而且会被放置于中控台的上半部分。无论从功能上还是交互方式上讲，我觉得这是过去传统燃油车仪表盘和中控“数字化”后的一种形态，功能取向非常明显。
现在采用这种设计的新车其实还是挺多的，不少欧美的传统汽车品牌，以及国产电动车上都十分常见。
例如宝马最新的i3/i4、iX、7系/i7、X7等，虽然车机系统采用了最新的iDrive 8.0，而且都采用了一体式悬浮曲面屏，把12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中央触摸屏合二为一，中控台的视觉效果焕然一新。
虽然屏幕尺寸是足够大了，但14.9英寸中控屏幕的高宽比例为8:3呈长条形，即使播放画面为4:3的视频也实际上只能使用到半个屏幕，更不用说竖屏视频了，娱乐功能是大打折扣。
类似的还有凯迪拉克的LIRIQ锐歌，虽然屏幕外形设计相当酷，长条形33英寸的屏幕能支持9K分辨率，也能播放4k视频，各种触控功能的设计也有很多创新，但同样由于尺寸所限，观看效果还不如直接拿个ipad mini，所以视频娱乐的功能，可以说也是聊胜于无了。
而这个屏幕设计，同样出现在别克品牌的Electra电动概念车上，所以我相信它和宝马一样，会成为整个品牌（集团）的统一设计风格。
我认为最典型的娱乐型屏幕设计，非理想莫属了。旧款理想ONE算得上是最早采用三联屏的电动车之一了，尤其是那个正对副驾驶座位的12.3英寸屏幕，就是一个很纯粹的娱乐屏，中部那个16.2英寸大屏虽然也是比较偏平，但播放视频的效果也已经很不错了。
而到了理想L9，试驾员前方的液晶仪表盘的显示功能改由HUD抬头显示屏和方向盘上的小屏幕分担，中控大屏和副驾驶前的娱乐屏直接升级到15.7英寸，并且直接采用了16:9的高宽比，很多电影都可以满屏播放，这样的娱乐体验绝对是令人震撼的。
更聪明的是，理想L9连第二排上方那块屏幕也同样做成了15.7英寸和16:9的高宽比，不但看视频时效果拉满，而且也大大减轻了软件工程师做软件适配时的工作量。
很多人应该都对小鹏G9上采用了那个由两块14.96英寸屏幕组成的大屏幕印象深刻，但你可能不会记得，其实小鹏P7上的那两块屏幕，同样也是14.96英寸，高宽比也同样是2:1。只不过往右“挪了”下位置，体验和观感就完全不同了。
当然，如果你说理想L9的这种设计过于“极端”，那特斯拉其实也是一个经典的例子。
大家可能都还会记得，特斯拉最早推出的Model S/X，当时是采用了非常颠覆性的竖屏设计，由此掀起了一波中控大竖屏的潮流，我们现在能看到的小鹏G3/P5、福特Mustang Mach-E，甚至连刚发布的沃尔沃XE90和极星3等，都采用了中控大竖屏的设计。
不过特斯拉没过多久就明白过来了，从Model 3/Y开始，到最新一代的Model S/X Plaid，中控屏幕全都统一换成了高宽比为16:10的横屏。好处不言而喻，不管播放视频还是玩车载游戏都可以实现全屏效果，无需做额外的匹配。娱乐功能成为了特斯拉宣传上的又一亮点。
现在像比亚迪、埃安、极氪等，也都是采用了这种类型的中控屏了。
如果把横屏和竖屏看成是两个“极端”形态的话，那么中间路线应该就是接近于“方形”的屏幕了吧？你可别笑，奔驰和蔚来，都是采用这种设计的。
虽然奔驰在EQS上进行了一个非常大胆的尝试，采用了名为MBUX Hyperscreen设计，把驾驶席到副驾驶席的三块屏幕被整合成了一整块无缝的曲面，既实现了中控大屏，也兼顾了副驾驶位置的娱乐屏，但高昂的成本是毋庸置疑的。
所以在低配版EQS和EQE上面，中控台上都是采用样式和燃油版S-Class一样的12.8英寸屏幕，分辨率为1888x1728。非常巧合的是，蔚来二代平台上的ET7、ES7和ET5上的中控屏幕，也是12.8英寸，但分辨率为1728x1888。
万万想不到，奔驰和蔚来的这两块屏幕，大小竟然是一样的，只是刚好转了90度，而且摆放的位置，也是非常相近的。
别说你没想到，我在翻查出这数据之前，也是压根不会把它们联想到一起。
可以说，这种近乎方形的屏幕，看视频的效果肯定是介乎于前面两种之间，但当然也可以认为不够极致，这就见仁见智了。
当然了，不管选择哪种方式，上面提及的到的那些品牌，至少目前都已经想好了，那我觉得丰田，仍然有点迷茫。
在最近丰田连续发布的几款新车bZ4X、bZ3、新一代普锐斯以及概念车bZ Compact SUV，它们中控台上的那块屏幕，无论尺寸还是比例都是明显不一样的。
bZ4X、新一代普锐斯的中控台设计依然带着浓浓的传统燃油车的味道，bZ Compact SUV的曲面屏虽然让人眼前一亮，但本质上还是传统的样子。
至于大众的车机和中控屏幕，相信也不用我多说了，已经“简约”到了极致。
人机交互是一个非常复杂的系统工程，因为人类本身就非常复杂，而且除了屏幕之外，语音交互也是非常重要的一种交互方式。所以回归到选车买车的角度，自己喜欢且用起来舒服就可以了，适合你自己的使用习惯才是最重要的。
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