不瞒大家,我虽然也开过不少越野车,但本身不是一个特别喜欢玩越野的人。所以在我之前的认知里,一台车只要有个结实的大梁式车身,加上一套可靠的四驱系统,再有个两三把锁,那只要换上一套AT或者MT胎,不就是想去哪就去哪吗?
可这回跟着个骨灰级玩家去钻了一条野路,才发现那还是不够的。因为还有一种状况,就是通过大岩石路段,或者是高低落差很大的炮弹坑时,可能会出现轮子落不了地的状况。这时候什么四驱什么锁都没用,因为你就是“腿太短够不着地”。
而那天我们之所以敢钻那个小树林,就是因为豹5云辇版的腿够长,不对,是它的任何一条腿都能伸得足够长。这就是豹5的云辇-P给我打开的新世界。
你可以想象一下,如果现在左前方有一个很深的大坑,豹5云辇版就可以把右前轮的高度降低,同时把左前轮往下伸长,这就过去了,而没有云辇-P这样的智能液压系统的话,你要不就只能让左前轮悬空,要不就要蹭到右轮悬挂。
要让两边轮子的悬挂不同步地伸缩,其实还有另一个方法,就是丰田在新LC和GX上用的E-KDSS,还有坦克700上的电子可断开式稳定杆。但那俩相对来说是被动的,而云辇-P是主动的。
所以装备有云辇-P的豹5能做到更多E-KDSS做不到的事情,例如在不平的地面上把车身主动调平,或者主动去均衡车上的负载不均衡。
当然,所有这些事情仰望U8都能做到,毕竟那上面的才是满血版的云辇-P,可一台U8的价格几乎顶3台豹5云辇版啊。所以老板们请随意,我这次站豹5。
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