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10.58万,就可以买B级插混?

2024-04-23 · 浏览 136599

在今年新能源车打价格战的大背景下,一款车便宜2万元并不是多稀奇的事情,不过,原价只要12.58万的荣威D7 DMH也干到了10.58万,这就有点离谱了。

要知道D7 DMH本身已经是性价比很高的一台车,虽然价格定在A级插混轿车的区间,但实际上算是B级车了。

先看尺寸,4890mm的车长和2810mm的轴距,仅仅比最新的九代凯美瑞短了25mm和15mm,但D7 DMH的宽度又反过来多了50mm。再看看配置,后多连杆独立悬架、主驾带座椅记忆和通风,这也是B级车的基本操作。还有它的电池组,即使是入门车型也有21.4kWh,甚至比别家B级车的起步电量还多几度。

而这样一台车,现在竟然还能优惠2万,即使买顶配也只要12.58万元,是不是有点不可思议?

这就要交待一下背景了,荣威正在进行一个“荣卷风放价行动”,拿出50亿元来进行补贴。但不知道他们是有意还是无心,这一大笔钱居然是无差别地平均分配,所以像RX9、iMAX8、RX5家族这些本身指导价比较高的,或者上市已经有一段时间的老车型,也是优惠2万,而像D7 DMH和D7 EV这俩刚上市且定价本来就很划算的车型,又是优惠2万。

D7这羊毛不薅都对不起荣威啊。

而且除了车型本身的实力,大家不要忘记荣威的全称是“上汽荣威”,作为自主品牌国家队,他们的品质和服务都是加分项。

举个例子,我去年参加D7的技术交流会时就了解到,荣威在这台车的电池温度管理上下了猛料,除了整个电池组的温度能长时间稳定在理想区间外,所有电芯之间的温度差也能控制在2摄氏度左右,而同级别车型有的这个数值会高达10摄氏度左右。这在新车的时候不会有什么感觉,但经过几万公里的行驶后,电池组的衰减就会出现明显的差异。

简单来说,D7的电池会更加耐用。

如果大家近期有买一辆家轿的打算,预算又是在10-15万,那一定要去看看荣威D7,大品牌背景,真金实银优惠,错过这一波补贴就不知道什么时候还有这价格了。

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本文作者
陈皓沛
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身体和灵魂,总有一个在车上
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