至于ES7在动态方面到底能不能到达一个更高的水准，就请继续关注我们啦。从这个节奏上看，这是蔚来史上从发布到交付的时间最短的一次，交付日期甚至比此前发布的ET5还要更早。这无形中又进一步增强了ES7的吸引力。ES7搭载75kWh电池包的版本，补贴前的起售价为46.8万元，考虑到配置水平和全新的硬件技术平台，这个定价真的是挺狠的。而更让很多人始料未及的是，从即日起就开始接受预订，8月底就可以开始交付了。所以李斌说“ES7是豪华大五座SUV的天花板”这句话时，的确是有底气的。当然了，副驾全系标配“女王座椅”、出厂就自带牵引车资质可以合法拖挂房车、支持露营模式和对外放电功能，就算得上是令人有惊喜的产品亮点了。毕竟在这个价位，这个级别里面，即使把燃油车也算上，也还真的没有其他产品能做到。新一代前后双电机四驱、空气悬架和CDC可变阻尼避震、Brembo四活塞卡钳、HUD平视系统、7.1.4杜比全景声音响系统、支持AR/VR、激光雷达等这些都已经是”理所当然“的标准配置了，3.9秒的百公里加速时间也符合蔚来一向以来的调性。这台ES7属于中大型大五座SUV，无论是车体尺寸还是定位，都是介乎于ES8和ES6之间。但因为是属于蔚来第二代电驱平台的产物。不但外观内饰是全新的设计，在动力性能、能耗表现、以及高阶辅助驾驶能力方面，毫无疑问都是全面超越ES8和ES6的，和ET7算是处于同一水平线上。ES7的外观内饰体验，大家在视频里面就看到，我就不重复了。下面重点和大家讲讲视频里没有提及到的一些重点产品信息和亮点。严格来讲，这次是有点“开盲盒”的感觉了。-本集视频时长14分钟，拖到文末观看-这是一期蔚来ES7的开箱视频，而这台车的发布时间是昨天晚上。换句话说，在拍摄这条视频的时候，我对ES7还只能算得上是“一知半解”，不但是第一次近距离见到真车，对售价更是完全不知。
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至于ES7在动态方面到底能不能到达一个更高的水准，就请继续关注我们啦。
从这个节奏上看，这是蔚来史上从发布到交付的时间最短的一次，交付日期甚至比此前发布的ET5还要更早。这无形中又进一步增强了ES7的吸引力。
ES7搭载75kWh电池包的版本，补贴前的起售价为46.8万元，考虑到配置水平和全新的硬件技术平台，这个定价真的是挺狠的。而更让很多人始料未及的是，从即日起就开始接受预订，8月底就可以开始交付了。
所以李斌说“ES7是豪华大五座SUV的天花板”这句话时，的确是有底气的。
当然了，副驾全系标配“女王座椅”、出厂就自带牵引车资质可以合法拖挂房车、支持露营模式和对外放电功能，就算得上是令人有惊喜的产品亮点了。毕竟在这个价位，这个级别里面，即使把燃油车也算上，也还真的没有其他产品能做到。
新一代前后双电机四驱、空气悬架和CDC可变阻尼避震、Brembo四活塞卡钳、HUD平视系统、7.1.4杜比全景声音响系统、支持AR/VR、激光雷达等这些都已经是”理所当然“的标准配置了，3.9秒的百公里加速时间也符合蔚来一向以来的调性。
这台ES7属于中大型大五座SUV，无论是车体尺寸还是定位，都是介乎于ES8和ES6之间。但因为是属于蔚来第二代电驱平台的产物。不但外观内饰是全新的设计，在动力性能、能耗表现、以及高阶辅助驾驶能力方面，毫无疑问都是全面超越ES8和ES6的，和ET7算是处于同一水平线上。
ES7的外观内饰体验，大家在视频里面就看到，我就不重复了。下面重点和大家讲讲视频里没有提及到的一些重点产品信息和亮点。
这是一期蔚来ES7的开箱视频，而这台车的发布时间是昨天晚上。换句话说，在拍摄这条视频的时候，我对ES7还只能算得上是“一知半解”，不但是第一次近距离见到真车，对售价更是完全不知。
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