改车和做人做事其实是一样的。有一些办事的方法，即使它看起来是最复杂、最朴实无华、最“蠢”。但有时候片面追求走捷径，最后该走的路，一步都少不了，甚至还要多走一些弯路。当了这么多年裙下之神，玩了这么多年车，参与过这么多个发动机移植的案例，我太清楚怎么处理，是最直接一步到位的。不该取巧的时候，就用最老老实实的方法解决。而为了装迈锐宝XL的转向柱，就得把科鲁兹的驾驶舱肢解了……什么叫大制作，什么叫没有困难也要创造，啊不是，排除困难？追求完成度，这算是我改车的一个小小的执着吧。- 本集视频时长11分钟，拖到文末观看-移植了发动机，能让科鲁兹直线跑得快，但要它能转弯，就得把迈锐宝XL的转向系统也要整套移植过去，这样才能保证整个悬架系统、转向系统可以正常工作。毕竟对于场地赛车来说，过弯快，才是真的快。
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改车和做人做事其实是一样的。有一些办事的方法，即使它看起来是最复杂、最朴实无华、最“蠢”。但有时候片面追求走捷径，最后该走的路，一步都少不了，甚至还要多走一些弯路。
当了这么多年裙下之神，玩了这么多年车，参与过这么多个发动机移植的案例，我太清楚怎么处理，是最直接一步到位的。不该取巧的时候，就用最老老实实的方法解决。
而为了装迈锐宝XL的转向柱，就得把科鲁兹的驾驶舱肢解了……什么叫大制作，什么叫没有困难也要创造，啊不是，排除困难？追求完成度，这算是我改车的一个小小的执着吧。
移植了发动机，能让科鲁兹直线跑得快，但要它能转弯，就得把迈锐宝XL的转向系统也要整套移植过去，这样才能保证整个悬架系统、转向系统可以正常工作。毕竟对于场地赛车来说，过弯快，才是真的快。
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