今天这条片子就重点和大家体会这台车的辅助驾驶能力。其实飞凡R7是一台和特斯拉Model Y风格定位特别相近的车，接下来拿到试驾车，我会争取再出一条全方位的试车视频。厂方表示他们也自信这一块确实优秀，所以敢拿出来作为产品上市时的最大亮点来推广。实际的效果就是厂方首先在飞凡R7上实现了非常优秀的高速领航驾驶体验。包括进出匝道，在高速上自动选择车道以及驶离高速时的选择时机并线，经我实际体验确实相当优秀。再加上厂方非常细致地强调了他们的全融合算法，这是确保自动辅助驾驶实际体验的重要一环。这个全融合算法在业内是具有领先意义的。但是当我看了飞凡R7的自动辅助驾驶硬件配置，我开始有了期待。不仅高配车型用上了激光雷达，而且在它的全系车型，都使用了4D毫米波雷达这样的实用型高配置。一开始我也是半信半疑，毕竟飞凡出自上汽这样的传统大车企，在自动辅助这种功能上，传统大车企给人的印象，高情商的说法是保守，直白点说就是技不如人。- 本集视频时长17分钟，拖到文末观看-这台飞凡R7我也是第一次开，按理说可以给大家做一个详尽的测评，但是厂家很有自信的，特约我们只聚焦它的一个环节——自动辅助驾驶能力。
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今天这条片子就重点和大家体会这台车的辅助驾驶能力。其实飞凡R7是一台和特斯拉Model Y风格定位特别相近的车，接下来拿到试驾车，我会争取再出一条全方位的试车视频。
厂方表示他们也自信这一块确实优秀，所以敢拿出来作为产品上市时的最大亮点来推广。
实际的效果就是厂方首先在飞凡R7上实现了非常优秀的高速领航驾驶体验。包括进出匝道，在高速上自动选择车道以及驶离高速时的选择时机并线，经我实际体验确实相当优秀。
再加上厂方非常细致地强调了他们的全融合算法，这是确保自动辅助驾驶实际体验的重要一环。这个全融合算法在业内是具有领先意义的。
但是当我看了飞凡R7的自动辅助驾驶硬件配置，我开始有了期待。不仅高配车型用上了激光雷达，而且在它的全系车型，都使用了4D毫米波雷达这样的实用型高配置。
一开始我也是半信半疑，毕竟飞凡出自上汽这样的传统大车企，在自动辅助这种功能上，传统大车企给人的印象，高情商的说法是保守，直白点说就是技不如人。
这台飞凡R7我也是第一次开，按理说可以给大家做一个详尽的测评，但是厂家很有自信的，特约我们只聚焦它的一个环节——自动辅助驾驶能力。
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