不过目前有试运营的，应该不止滴滴一家。如果大家有兴趣的话，我再去多体验打卡几个类似的自动驾驶网约车，作个横向评价吧。总之，虽然系统设计目标是本着「自动驾驶」去的。但现阶段的完善度的确还不是最终状态，所以只能在规定的小范围内“试运营”。如果是没有司机在，纯无人驾驶，这个速度设计我觉得可以接受，也算新鲜。但目前还是有司机，相对来说期望值会有些落差。总结：基本上处于快车和专车之间吧，考虑到车型已经是沃尔沃的XC90，也算是豪华车范畴，这个费用还是可以接受的。3、费用到达目的地后，我们也发现本来2-3km路程，预估12元左右的费用，最终可能因为效率和绕行问题，用时较长导致费用的上升， 最后买单大概16元左右。另一次是，在最右侧车道准备右转时，前方轨迹遇到一台装满纸皮的五类车，系统的绕行决策比较长，导致原地干耗着小一阵子吧。一次是不保护掉头，卡了好一会司机才接手。所以面对非紧急、非危险的情况，比如一些效率问题面前卡住时，司机是不会特别积极频繁介入的。二来，整套系统的目标，是无人化的自动驾驶。2、效率不算高：效率不高分两个维度，一个是本身速度不快：行进效率 ，其实挺一般的，起步后基本就30km/h-40km/h慢速巡航，即便路况很良好极少开到50km/h。意料之中：1、路线段，范围窄：就在花都融创附近，从可用范围西南「雪域华府西侧」-东北「罗仙新村」对角线，跑不了太远。2、不让拍摄：打开门瞬间，第一局打招呼后，第二句马上就告知不让拍摄，可能他们有规定（我看到前方很多摄像头麦克风对着司机大哥），能理解，也没刁难司机，所以我们没拍摄任何素材，就正常作为乘客坐上车了。预料之外：1、有司机本来我还抱着“驾驶位无人的状态”，来打卡观摩，不过目前这个状态。之前上海国际车展我去打卡了滴滴自动驾驶展台嘛，也对目前试运营的自动驾驶网约车非常感兴趣。于是一回广州，我们就去花都体验滴滴打车的自动驾驶服务，结果有些出乎意料：
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不过目前有试运营的，应该不止滴滴一家。如果大家有兴趣的话，我再去多体验打卡几个类似的自动驾驶网约车，作个横向评价吧。
总之，虽然系统设计目标是本着「自动驾驶」去的。但现阶段的完善度的确还不是最终状态，所以只能在规定的小范围内“试运营”。
如果是没有司机在，纯无人驾驶，这个速度设计我觉得可以接受，也算新鲜。但目前还是有司机，相对来说期望值会有些落差。
基本上处于快车和专车之间吧，考虑到车型已经是沃尔沃的XC90，也算是豪华车范畴，这个费用还是可以接受的。
3、费用到达目的地后，我们也发现本来2-3km路程，预估12元左右的费用，最终可能因为效率和绕行问题，用时较长导致费用的上升， 最后买单大概16元左右。
另一次是，在最右侧车道准备右转时，前方轨迹遇到一台装满纸皮的五类车，系统的绕行决策比较长，导致原地干耗着小一阵子吧。
所以面对非紧急、非危险的情况，比如一些效率问题面前卡住时，司机是不会特别积极频繁介入的。
2、效率不算高：效率不高分两个维度，一个是本身速度不快：行进效率 ，其实挺一般的，起步后基本就30km/h-40km/h慢速巡航，即便路况很良好极少开到50km/h。
意料之中：1、路线段，范围窄：就在花都融创附近，从可用范围西南「雪域华府西侧」-东北「罗仙新村」对角线，跑不了太远。
2、不让拍摄：打开门瞬间，第一局打招呼后，第二句马上就告知不让拍摄，可能他们有规定（我看到前方很多摄像头麦克风对着司机大哥），能理解，也没刁难司机，所以我们没拍摄任何素材，就正常作为乘客坐上车了。
预料之外：1、有司机本来我还抱着“驾驶位无人的状态”，来打卡观摩，不过目前这个状态。
之前上海国际车展我去打卡了滴滴自动驾驶展台嘛，也对目前试运营的自动驾驶网约车非常感兴趣。于是一回广州，我们就去花都体验滴滴打车的自动驾驶服务，结果有些出乎意料：
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