说到这，是不是要替领克09捏把冷汗了？如果是其他品牌，还可能是。但现在国货、国潮当道：领克，是咱们中国自己的品牌的骄傲，它很有自己的特色和味道，同时还有沃尔沃SPA平台背书，这可是旗舰XC90的平台。所以领克09能否因此扳回一城？我很期待，毕竟这车我个人真的非常中意。其实对于我个人层面，我真的喜欢这个6\7座市场可以百花齐放，不要只是一些纯买空间的无聊车。但这样的产品，天然是矛盾的。我既然都要自我牺牲买7座车，自然需要纯粹地大，照顾好家人。否则，我大可不必买这么大的车。其实这次领克09跟上述的产品调性类似，卖点都是集中在前排、甚至是围绕驾驶员的。但这类型的合资车，过往的市场表现真的堪忧。结果，销量证明了它的市场认可度是真心一般。包括JEEP的大指挥官，亦是如此，过分讲求司机的个人享受体验，忽略了二三排的感受。之前最经典的，就是马自达的CX-8，我还蛮喜欢的它的驾驶感，非常灵巧，我说过：这是一台日常自己通勤开得爽，周末又能家用出行的兼顾型7座车。然而阿山一开就指出问题了：这车7做空间又不大、舒适性配置也一般般，乘客角度来看完全没办法跟什么汉兰达，奥德赛比。所以，阿山喜欢的车，我基本是绝缘的。而我的角度，我看中的所谓“7座家用车”，都会被阿山吐槽太个性，不够实用。我用车基本就是一人爽快，全家幸福，所以我对人车的沟通感、驾驶愉悦感这些层面非常重视。阿山则是需要照顾好一家老小，空间、上下车体验、配置甚至静音和底盘舒适性才是它的刚需。比如说很多年前，我跟阿山做过无数的对比测试，现场我跟阿山的选择和喜好都是大相径庭的，原因很简单，我们的用车场景差距太大了。一台车好不好，真的是不能离开自己的用车环境、需求和场景来讨论的。
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说到这，是不是要替领克09捏把冷汗了？如果是其他品牌，还可能是。但现在国货、国潮当道：领克，是咱们中国自己的品牌的骄傲，它很有自己的特色和味道，同时还有沃尔沃SPA平台背书，这可是旗舰XC90的平台。所以领克09能否因此扳回一城？我很期待，毕竟这车我个人真的非常中意。
其实对于我个人层面，我真的喜欢这个6\7座市场可以百花齐放，不要只是一些纯买空间的无聊车。但这样的产品，天然是矛盾的。我既然都要自我牺牲买7座车，自然需要纯粹地大，照顾好家人。否则，我大可不必买这么大的车。
其实这次领克09跟上述的产品调性类似，卖点都是集中在前排、甚至是围绕驾驶员的。但这类型的合资车，过往的市场表现真的堪忧。
结果，销量证明了它的市场认可度是真心一般。包括JEEP的大指挥官，亦是如此，过分讲求司机的个人享受体验，忽略了二三排的感受。
之前最经典的，就是马自达的CX-8，我还蛮喜欢的它的驾驶感，非常灵巧，我说过：这是一台日常自己通勤开得爽，周末又能家用出行的兼顾型7座车。然而阿山一开就指出问题了：这车7做空间又不大、舒适性配置也一般般，乘客角度来看完全没办法跟什么汉兰达，奥德赛比。
所以，阿山喜欢的车，我基本是绝缘的。而我的角度，我看中的所谓“7座家用车”，都会被阿山吐槽太个性，不够实用。
我用车基本就是一人爽快，全家幸福，所以我对人车的沟通感、驾驶愉悦感这些层面非常重视。阿山则是需要照顾好一家老小，空间、上下车体验、配置甚至静音和底盘舒适性才是它的刚需。
比如说很多年前，我跟阿山做过无数的对比测试，现场我跟阿山的选择和喜好都是大相径庭的，原因很简单，我们的用车场景差距太大了。
一台车好不好，真的是不能离开自己的用车环境、需求和场景来讨论的。
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