为了验证华为吹下的牛逼是不是真的能兑现，所以就有了我们这次的连续零百加速测试。这台极狐阿尔法S HI版能经受住我们的“暴力测试”吗？大家看完视频就知道了。对于电动车来讲，这种连续的零百加速测试对于三电系统是一个极大的考验，因为任何一个部分的温度过高，都会迅速激活系统的自我保护措施——大幅限制功率输出。驱动电机内部都采用了智能精准油冷技术，据称可以承受20次以上的零到百公里反复加速测试。在华为此前的一些相关资料中可以看到，这套800V高压系统加持下的三合一电驱动系统相当厉害：可以支持更大功率的动力输出，使得车辆具有更强的加速能力。这是目前唯一的搭载华为Drive ONE 800V高压平台和高压电四驱方案的量产车（阿维塔11是第二台）。包含了3个激光雷达的华为智能驾驶辅助系统当然是重头戏，但这台极狐阿尔法S HI版身上的华为元素，绝不是只有智能驾驶辅助系统这么简单。除了基于Harmony OS的车机系统之外，对车辆性能起决定性作用的800V高压平台和电驱动系统，也是来自于华为。- 本集视频时长5分钟，拖到文末观看-大家都知道，我们的极狐阿尔法S HI版终于提车回来了。可以毫不避讳地说，我们决定买这台车，以及面对交付时间一再跳票也仍坚持等待，最关键的因素是：它仍是目前唯一能正式交付用户的“Huawei inside”的电动车。
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为了验证华为吹下的牛逼是不是真的能兑现，所以就有了我们这次的连续零百加速测试。这台极狐阿尔法S HI版能经受住我们的“暴力测试”吗？大家看完视频就知道了。
对于电动车来讲，这种连续的零百加速测试对于三电系统是一个极大的考验，因为任何一个部分的温度过高，都会迅速激活系统的自我保护措施——大幅限制功率输出。
驱动电机内部都采用了智能精准油冷技术，据称可以承受20次以上的零到百公里反复加速测试。
在华为此前的一些相关资料中可以看到，这套800V高压系统加持下的三合一电驱动系统相当厉害：可以支持更大功率的动力输出，使得车辆具有更强的加速能力。
这是目前唯一的搭载华为Drive ONE 800V高压平台和高压电四驱方案的量产车（阿维塔11是第二台）。
包含了3个激光雷达的华为智能驾驶辅助系统当然是重头戏，但这台极狐阿尔法S HI版身上的华为元素，绝不是只有智能驾驶辅助系统这么简单。除了基于Harmony OS的车机系统之外，对车辆性能起决定性作用的800V高压平台和电驱动系统，也是来自于华为。
大家都知道，我们的极狐阿尔法S HI版终于提车回来了。可以毫不避讳地说，我们决定买这台车，以及面对交付时间一再跳票也仍坚持等待，最关键的因素是：它仍是目前唯一能正式交付用户的“Huawei inside”的电动车。
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