这款车，目前全系后驱，马力也不小，要“驯服”马力，让它的收放既自然又有趣味，不止是追求无聊的油门到底蹦直线，还要安全可控，Hyper GT是下了一番功夫的。Hyper GT选择的其中一个发力点，是操控，这是难点。讲真，现如今，电动车有先天优势，性能操控都非常不错，要做得更好，这是很难的。可能很多人会留意到它的“旋翼门”，这是吸睛利器，但远远不够，起码像我这种“社恐”，这反而会成为我每一次上下车的“精神负担”。国内新车太卷了，而且是全阶层地卷，从几万块的代步车，到过百万的话题车，标新立异的技术一个接一个，看得目不暇接，昊铂Hyper GT，要吸引大家关注，靠啥？
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这款车，目前全系后驱，马力也不小，要“驯服”马力，让它的收放既自然又有趣味，不止是追求无聊的油门到底蹦直线，还要安全可控，Hyper GT是下了一番功夫的。
Hyper GT选择的其中一个发力点，是操控，这是难点。讲真，现如今，电动车有先天优势，性能操控都非常不错，要做得更好，这是很难的。
可能很多人会留意到它的“旋翼门”，这是吸睛利器，但远远不够，起码像我这种“社恐”，这反而会成为我每一次上下车的“精神负担”。
国内新车太卷了，而且是全阶层地卷，从几万块的代步车，到过百万的话题车，标新立异的技术一个接一个，看得目不暇接，昊铂Hyper GT，要吸引大家关注，靠啥？
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