百万元SUV市场，现在也卷起来了，保时捷作为传统"学霸"，交出来的功课，大家觉得怎么样？这个变化对于广大中国用户群体来讲，应该是好的。至于终极性能和驾驶乐趣，保时捷还留了一手，只是这回的试车我们还未能体验。这使得新卡宴的的驾乘感更趋高级化，舒适化，而驾驶的“热血感”有所下降。简而言之，它往更高级、舒适的方向跨了一大步。内在更显著的改变，是这台车开起来的感觉。标配的全新双腔空悬，使得底盘有了更好的滤震和安定感，整车静音也显著提升。新卡宴的改进部分，包括可见的外观前后灯组；内饰整个车厢仪表台；底盘的全方位电子装备；更强的动力总成等。今天我们来试驾的这款新卡宴，就是它在2025年左右蜕变成纯电之前，最后、也最大的一次产品升级。保时捷内部称它为“史上最大幅度的中期升级”。以保时捷为例，他们两款面向最主流市场的走量车型，MACAN和卡宴，都已确定会在2023和2025年左右推出纯电新一代。当然，市场不会瞬间变天，所以燃油版车型还会以某种形式存在。众所周知，纯电已是不可逆转的潮流，不仅中国，德国车企的电动化路线也很坚定。
查看内容详情 >
百万元SUV市场，现在也卷起来了，保时捷作为传统"学霸"，交出来的功课，大家觉得怎么样？
这个变化对于广大中国用户群体来讲，应该是好的。至于终极性能和驾驶乐趣，保时捷还留了一手，只是这回的试车我们还未能体验。
这使得新卡宴的的驾乘感更趋高级化，舒适化，而驾驶的“热血感”有所下降。简而言之，它往更高级、舒适的方向跨了一大步。
内在更显著的改变，是这台车开起来的感觉。标配的全新双腔空悬，使得底盘有了更好的滤震和安定感，整车静音也显著提升。
新卡宴的改进部分，包括可见的外观前后灯组；内饰整个车厢仪表台；底盘的全方位电子装备；更强的动力总成等。
今天我们来试驾的这款新卡宴，就是它在2025年左右蜕变成纯电之前，最后、也最大的一次产品升级。保时捷内部称它为“史上最大幅度的中期升级”。
以保时捷为例，他们两款面向最主流市场的走量车型，MACAN和卡宴，都已确定会在2023和2025年左右推出纯电新一代。当然，市场不会瞬间变天，所以燃油版车型还会以某种形式存在。
众所周知，纯电已是不可逆转的潮流，不仅中国，德国车企的电动化路线也很坚定。
发表评论
