N7有很多细节，具体我们视频里展开说。不足的话，我觉得是底盘滤震的处理，操控是很好，但日常行驶的时候底盘小动作多了点，再轻柔点就更好了。不知道日后底盘系统OTA能不能升级一下。第三，高级感。N7内饰用料和设计上都充满细节，肯定不是高配比亚迪那么简单，连车窗升降都有减速静音处理，坐在车内确实有豪华车的质感。第二，技术。N7全系标配比亚迪最新的云辇A底盘，不单是空气悬挂，还有一整套智能算法，帮助控制车身。虽然我不是车手，但赛道驾驶我还是有经验的，N7赛道的表现一个字说就是稳，看前车感觉动作很多，车内感觉动作又很小，底盘操控功能相当不错。第一是设计，N7有SUV的车身空间，又没有传统SUV那么高的车身，整个姿态更低矮。有实用性空间的同时，姿态比一般SUV好看。要抢BBA市场凭什么呢？我自己总结一下。而腾势的第二款车N7，目标更进一步，就要抢BBA的市场，不做窝里横，不搞自己人，N7心中对手只有X3、Q5L、GLC。从奔驰手中拿回控制权，腾势只用一年，就从一个边缘化的品牌，变成MPV市场里销量最好的自主品牌，腾势D9的销售已经仅次于GL8。
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不足的话，我觉得是底盘滤震的处理，操控是很好，但日常行驶的时候底盘小动作多了点，再轻柔点就更好了。不知道日后底盘系统OTA能不能升级一下。
第三，高级感。N7内饰用料和设计上都充满细节，肯定不是高配比亚迪那么简单，连车窗升降都有减速静音处理，坐在车内确实有豪华车的质感。
第二，技术。N7全系标配比亚迪最新的云辇A底盘，不单是空气悬挂，还有一整套智能算法，帮助控制车身。虽然我不是车手，但赛道驾驶我还是有经验的，N7赛道的表现一个字说就是稳，看前车感觉动作很多，车内感觉动作又很小，底盘操控功能相当不错。
第一是设计，N7有SUV的车身空间，又没有传统SUV那么高的车身，整个姿态更低矮。有实用性空间的同时，姿态比一般SUV好看。
而腾势的第二款车N7，目标更进一步，就要抢BBA的市场，不做窝里横，不搞自己人，N7心中对手只有X3、Q5L、GLC。
从奔驰手中拿回控制权，腾势只用一年，就从一个边缘化的品牌，变成MPV市场里销量最好的自主品牌，腾势D9的销售已经仅次于GL8。
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