20~28万的定价区间，可以算是对特斯拉的正面叫板。看完视频就来说说，特斯拉和小鹏，在你心目中，谁更打动你？在我的这条深度车评里，我会带大家仔细去看G6的车厢体验，了解它的底盘行驶品质，并且对它的辅助驾驶做一个能力展现。第三点就是，小鹏G6这台车有着跟特斯拉Model Y几乎完全一致的车身尺寸，但内部空间和实际体验要优于Model Y，这是很容易通过静态看车就打动客户。然后，作为小鹏广为人知的辅助驾驶，G6分为入门的基础辅助驾驶Pro，和搭载双激光雷达的高阶辅助驾驶版本Max，后者只比前者贵出2万元，起步价22.99万。考虑到激光雷达的成本，以及小鹏高阶辅助驾驶多场景的应用价值，这个2万元可以说是良心的。首先，小鹏G6是全系标配800V碳化硅平台，三电系统的先进性和实际续航表现是它的强项。这正是很多用户选购电动车非常看重的。为什么呢？我们来看一下。小鹏G6已经上市了，而且价格公布后，从初期小订客户到网络舆论，大家对这款车的性价比，普遍都是叫好的。
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20~28万的定价区间，可以算是对特斯拉的正面叫板。看完视频就来说说，特斯拉和小鹏，在你心目中，谁更打动你？
在我的这条深度车评里，我会带大家仔细去看G6的车厢体验，了解它的底盘行驶品质，并且对它的辅助驾驶做一个能力展现。
第三点就是，小鹏G6这台车有着跟特斯拉Model Y几乎完全一致的车身尺寸，但内部空间和实际体验要优于Model Y，这是很容易通过静态看车就打动客户。
然后，作为小鹏广为人知的辅助驾驶，G6分为入门的基础辅助驾驶Pro，和搭载双激光雷达的高阶辅助驾驶版本Max，后者只比前者贵出2万元，起步价22.99万。考虑到激光雷达的成本，以及小鹏高阶辅助驾驶多场景的应用价值，这个2万元可以说是良心的。
首先，小鹏G6是全系标配800V碳化硅平台，三电系统的先进性和实际续航表现是它的强项。这正是很多用户选购电动车非常看重的。
小鹏G6已经上市了，而且价格公布后，从初期小订客户到网络舆论，大家对这款车的性价比，普遍都是叫好的。
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