其实这篇《车颜论》还只是个预热，我们的大家车兄弟团smart专辑正在路上，过几天见！这样的smart，正走在前所未有的方向上，这是优秀的汽车工程与全球化设计功力深度融合的结果。从中也能看出中国电动车产业和技术实力的壮大， 为全球汽车品牌资源注入的再生活力。新生代的smart不仅进入了纯电动的新纪元，关键是它变得更大了，更实用了。首发的精灵#1是一台可以全家乘坐的5座SUV，在它成功奠定了新smart的设计基因后， smart更加大胆的创造出了精灵#3——不但更运动，甚至连空间都更大。众所周知，smart本来是奔驰旗下的一款超小型城市代步小车，在国内它被视作时尚玩具，但在原产地欧洲，它可是穿梭于街头的生活伴侣，堪称欧洲街头一景。在拍摄这期节目之前，我刚从德国斯图加特回来——那里是奔驰全球研发总部的所在地，新生代smart也是在那里的奔驰全球设计中心被设计出来的。这期《车颜论》排面了，我们的影棚一次过停进了两台车，他们都是新生代的smart，精灵#1和精灵#3。
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其实这篇《车颜论》还只是个预热，我们的大家车兄弟团smart专辑正在路上，过几天见！
这样的smart，正走在前所未有的方向上，这是优秀的汽车工程与全球化设计功力深度融合的结果。从中也能看出中国电动车产业和技术实力的壮大， 为全球汽车品牌资源注入的再生活力。
新生代的smart不仅进入了纯电动的新纪元，关键是它变得更大了，更实用了。首发的精灵#1是一台可以全家乘坐的5座SUV，在它成功奠定了新smart的设计基因后， smart更加大胆的创造出了精灵#3——不但更运动，甚至连空间都更大。
众所周知，smart本来是奔驰旗下的一款超小型城市代步小车，在国内它被视作时尚玩具，但在原产地欧洲，它可是穿梭于街头的生活伴侣，堪称欧洲街头一景。
在拍摄这期节目之前，我刚从德国斯图加特回来——那里是奔驰全球研发总部的所在地，新生代smart也是在那里的奔驰全球设计中心被设计出来的。
这期《车颜论》排面了，我们的影棚一次过停进了两台车，他们都是新生代的smart，精灵#1和精灵#3。
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