可以说，“刀仔”风光的年代，就是铃木品牌在中国市场最高光的时代，今天铃木的发展，遗憾地跟不上中国市场的进步，回头再看看“刀仔”的故事，真的挺感概的。“刀仔”被仰望了超过十年，原装进口难以企及的高价，到合资国产车的诞生，让更多人得偿所愿，拥有梦想之车，陪伴了许多80后90年年轻人的成长。山寨它的车厂同样不计其数，至今你依然能在好几款国产全新摩托车上，发现源自“刀仔”的设计。相比只为发展中地区设计的，完全实用取向的本田一代神车CG125，铃木“刀仔”显得格调更高，当时技术水平非常高的发动机，出色的动力和干练的设计，让车主成为那个年代最让人羡慕的一群人。- 本集视频时长17分钟，拖到文末观看-北方朋友称呼铃木GS125为“铃木王”，这当然是对它江湖地位的一个肯定。但相比之下，南方人称GS125为“刀仔”，我觉得是更贴切的，这意味着大家知道它来自身份显赫的家族，一个“仔”字，既亲切，又是家族地位的准确描述。
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可以说，“刀仔”风光的年代，就是铃木品牌在中国市场最高光的时代，今天铃木的发展，遗憾地跟不上中国市场的进步，回头再看看“刀仔”的故事，真的挺感概的。
“刀仔”被仰望了超过十年，原装进口难以企及的高价，到合资国产车的诞生，让更多人得偿所愿，拥有梦想之车，陪伴了许多80后90年年轻人的成长。山寨它的车厂同样不计其数，至今你依然能在好几款国产全新摩托车上，发现源自“刀仔”的设计。
相比只为发展中地区设计的，完全实用取向的本田一代神车CG125，铃木“刀仔”显得格调更高，当时技术水平非常高的发动机，出色的动力和干练的设计，让车主成为那个年代最让人羡慕的一群人。
北方朋友称呼铃木GS125为“铃木王”，这当然是对它江湖地位的一个肯定。但相比之下，南方人称GS125为“刀仔”，我觉得是更贴切的，这意味着大家知道它来自身份显赫的家族，一个“仔”字，既亲切，又是家族地位的准确描述。
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