也许有人觉得别克品牌形象沉稳保守，但这台君越，却是同级里走得最"潮"的一个。可见上汽通用这样的大品牌，并没有忽视自己的传统强项市场，依然在燃油车产品上非常用力。具体用力的方式就是“油电同权”，从智能体验到设计风格，新君越都力争去"对齐"那些新的电动车。在这种背景下诞生的全新一代君越，不是改改脸、加点配置那么简单。它的架构是新一代的，可以OTA，而且非常注重智能化体验。君越所处的合资品牌B级轿车市场，过去20年来都是中国最红火、最走量的市场。但最近几年，因为新能源车的兴起，传统合资B级轿车无论声量还是市场规模，都在缩小。别克君越，论品牌、论名字都是大家非常熟悉的。这车2006年就在中国诞生了，在我的职业生涯里，已经见证过它好几次的更新换代，眼前这个最新一代，体现了时代的变化。
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也许有人觉得别克品牌形象沉稳保守，但这台君越，却是同级里走得最"潮"的一个。
可见上汽通用这样的大品牌，并没有忽视自己的传统强项市场，依然在燃油车产品上非常用力。具体用力的方式就是“油电同权”，从智能体验到设计风格，新君越都力争去"对齐"那些新的电动车。
在这种背景下诞生的全新一代君越，不是改改脸、加点配置那么简单。它的架构是新一代的，可以OTA，而且非常注重智能化体验。
君越所处的合资品牌B级轿车市场，过去20年来都是中国最红火、最走量的市场。但最近几年，因为新能源车的兴起，传统合资B级轿车无论声量还是市场规模，都在缩小。
别克君越，论品牌、论名字都是大家非常熟悉的。这车2006年就在中国诞生了，在我的职业生涯里，已经见证过它好几次的更新换代，眼前这个最新一代，体现了时代的变化。
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