不留余力地做到安全相关性能的冗余，或许就是沃尔沃表达其豪华的手段。所以真要按传统车评，讲空间聊车机配置，可能沃尔沃在同价位中真的不占优势。但他们坚持做的那些“安全”性能，对部分在乎的消费者来说，真的是有它品牌的魅力和吸引力。而沃尔沃的DUS驾驶员监测系统，红外摄像头就有两颗，并且200万像素和每秒60帧，别说分神，可能只是偷瞄一眼手机信息，都可以被系统捕捉到，从源头上杜绝驾驶员分神带来的安全隐患。包括驾驶员监测系统，其他家可能只是宣传电容方向盘、或者人眼识别。更多强调的是：他们的电池都是采用自研的BMS电池管理系统，电磁保险丝可以在大电流输出下，紧急情况里3毫秒内快速断电、电池组配合铝合金框架保护，60km/h侧撞做到电池0变形。沃尔沃，则是会简单说明：10-80%充电30分钟、CLTC 650km、517马力的零百加速时间是4.9秒。又比如电动车的电池，大家可能都会宣传，我们的能量密度多少，做到多大的电池包，续航有多长。甚至同样的电池容量下，可以压缩电池组的体积，腾出多大的座舱空间。而沃尔沃则是会着重强调，激光雷达，是为了感知的性能冗余，它跟视觉摄像头打配合，能在黑夜、雨雾天气能见度差的时候，提前感知识别到一些如轮胎等黑色障碍物，有助于车辆第一时间打开主被动安全系统。比如各家都在做的辅助驾驶，在都配备了激光雷达的情况下，别家可能宣传的是系统可用范围，开通几个城市、多少条高速可用。沃尔沃到底会啥这么厉害？其实说白了，就是安全方面的各种性能冗余。还记得沃尔沃曾经的豪言壮语吗：“新势力会的，我们三年就学会。我们会的，新势力十年也未必学到”。
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不留余力地做到安全相关性能的冗余，或许就是沃尔沃表达其豪华的手段。
所以真要按传统车评，讲空间聊车机配置，可能沃尔沃在同价位中真的不占优势。但他们坚持做的那些“安全”性能，对部分在乎的消费者来说，真的是有它品牌的魅力和吸引力。
而沃尔沃的DUS驾驶员监测系统，红外摄像头就有两颗，并且200万像素和每秒60帧，别说分神，可能只是偷瞄一眼手机信息，都可以被系统捕捉到，从源头上杜绝驾驶员分神带来的安全隐患。
包括驾驶员监测系统，其他家可能只是宣传电容方向盘、或者人眼识别。
更多强调的是：他们的电池都是采用自研的BMS电池管理系统，电磁保险丝可以在大电流输出下，紧急情况里3毫秒内快速断电、电池组配合铝合金框架保护，60km/h侧撞做到电池0变形。
沃尔沃，则是会简单说明：10-80%充电30分钟、CLTC 650km、517马力的零百加速时间是4.9秒。
又比如电动车的电池，大家可能都会宣传，我们的能量密度多少，做到多大的电池包，续航有多长。甚至同样的电池容量下，可以压缩电池组的体积，腾出多大的座舱空间。
而沃尔沃则是会着重强调，激光雷达，是为了感知的性能冗余，它跟视觉摄像头打配合，能在黑夜、雨雾天气能见度差的时候，提前感知识别到一些如轮胎等黑色障碍物，有助于车辆第一时间打开主被动安全系统。
比如各家都在做的辅助驾驶，在都配备了激光雷达的情况下，别家可能宣传的是系统可用范围，开通几个城市、多少条高速可用。
沃尔沃到底会啥这么厉害？其实说白了，就是安全方面的各种性能冗余。
还记得沃尔沃曾经的豪言壮语吗：“新势力会的，我们三年就学会。我们会的，新势力十年也未必学到”。
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