现在视频更新揭秘，相比车主们都陆续收到4.5正式版的推送了，大家就可以实地体验一下升级后的优化和体验。总之还是那句话，现在的新车大家都有OTA能力和入口，但团队能否善用ota，给车主持续创造价值才行。单从这个纬度，理想的确值得点赞。最后就是一些车主场景方面的，比如小主人模式、正版的十万个为什么，以及app的更新。调音大师，本质跟其他音响系统调均衡器类似，但更专业，可调节参数、范围，位置都更多。所以出来的效果差异也更大，延展性很好。声纹录入后，然后输入相应昵称，以后理想就能认得你，无论你做到司机位置还是其他任何位置，你呼唤理想同学后，它回应时候都会念一遍这个昵称。比如，我录入后备注是“所长”，在同事面前炫耀这个功能就很上头哈哈哈。除了动态硬件外，OTA车厢新增功能就是基本操作了，这次新增的声纹识别和调音大师都是我很喜欢的功能。原理就是在低电量模式，用这个模式保障放电性能（以前慢是为了优先增程器给电池充电）。比如这次理想L8的4.5版本，空气悬挂开起来明显质感更好，姿态更稳；动力方面，低电量和匮电一样可以激活高性能模式，即便是电量标黄，都可以实测做到7秒左右的加速，比起低电量不激活的9秒多，有着明显的体验进步，这也是给了用户一个新的选择，即便是低电量也可以保障有动力体验。但如今新势力的完善程度、体验随着OTA慢慢进化，甚至越来越好的时候，“万物皆可OTA”则是成为了新势力们对抗传统势力一个非常有力的武器。我记得好几年前，“万物皆可OTA”这个梗是那些燃油车拥趸拿来嘲讽智能车的一个梗，大概是内涵那些急着交付硬件、软件都没调教好的行为。
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现在视频更新揭秘，相比车主们都陆续收到4.5正式版的推送了，大家就可以实地体验一下升级后的优化和体验。总之还是那句话，现在的新车大家都有OTA能力和入口，但团队能否善用ota，给车主持续创造价值才行。单从这个纬度，理想的确值得点赞。
最后就是一些车主场景方面的，比如小主人模式、正版的十万个为什么，以及app的更新。
调音大师，本质跟其他音响系统调均衡器类似，但更专业，可调节参数、范围，位置都更多。所以出来的效果差异也更大，延展性很好。
声纹录入后，然后输入相应昵称，以后理想就能认得你，无论你做到司机位置还是其他任何位置，你呼唤理想同学后，它回应时候都会念一遍这个昵称。比如，我录入后备注是“所长”，在同事面前炫耀这个功能就很上头哈哈哈。
除了动态硬件外，OTA车厢新增功能就是基本操作了，这次新增的声纹识别和调音大师都是我很喜欢的功能。
原理就是在低电量模式，用这个模式保障放电性能（以前慢是为了优先增程器给电池充电）。
比如这次理想L8的4.5版本，空气悬挂开起来明显质感更好，姿态更稳；动力方面，低电量和匮电一样可以激活高性能模式，即便是电量标黄，都可以实测做到7秒左右的加速，比起低电量不激活的9秒多，有着明显的体验进步，这也是给了用户一个新的选择，即便是低电量也可以保障有动力体验。
但如今新势力的完善程度、体验随着OTA慢慢进化，甚至越来越好的时候，“万物皆可OTA”则是成为了新势力们对抗传统势力一个非常有力的武器。
我记得好几年前，“万物皆可OTA”这个梗是那些燃油车拥趸拿来嘲讽智能车的一个梗，大概是内涵那些急着交付硬件、软件都没调教好的行为。
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