最近几年，中国品牌电动车快速发展，一些品牌也从今年开始发力香港市场，有比亚迪、大通、欧拉等，是时候实地看看自主品牌在香港市场是什么形势了，香港市民会买中国品牌汽车吗？所以，我们国家的自主汽车品牌，如何在香港特区发展起来，也一定程度能映射在全球市场能做成什么样子。更有渊源的是，香港成长的一些汽车经销商，也成为了开拓内地市场的排头兵，同时也提供了很多汽车行业人才，都为中国汽车市场早期发展提供了很多帮助。在二手车和后市场领域，比如各种配件尤其是日系车配件，以及各种旧车拆车配件，香港也跟内地市场有紧密联系。对产品而言，虽然说香港是右舵市场，但香港市场用户口味，跟内地市场不少用户口味是相似的，就可以参考。尤其是香港，在中国汽车市场发展的这几十年里，香港其实一直扮演着桥头堡的作用，以前海外品牌进来中国市场，其在真正进入内地市场之前，香港市场是他们非常重要的一个缓冲区。中国汽车出海是一个大势所趋的事情，但是在出海之前，其实中国还有两个区域市场是比较特别的，就是我国的两个特别行政区——香港和澳门。
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最近几年，中国品牌电动车快速发展，一些品牌也从今年开始发力香港市场，有比亚迪、大通、欧拉等，是时候实地看看自主品牌在香港市场是什么形势了，香港市民会买中国品牌汽车吗？
所以，我们国家的自主汽车品牌，如何在香港特区发展起来，也一定程度能映射在全球市场能做成什么样子。
更有渊源的是，香港成长的一些汽车经销商，也成为了开拓内地市场的排头兵，同时也提供了很多汽车行业人才，都为中国汽车市场早期发展提供了很多帮助。
在二手车和后市场领域，比如各种配件尤其是日系车配件，以及各种旧车拆车配件，香港也跟内地市场有紧密联系。
对产品而言，虽然说香港是右舵市场，但香港市场用户口味，跟内地市场不少用户口味是相似的，就可以参考。
尤其是香港，在中国汽车市场发展的这几十年里，香港其实一直扮演着桥头堡的作用，以前海外品牌进来中国市场，其在真正进入内地市场之前，香港市场是他们非常重要的一个缓冲区。
中国汽车出海是一个大势所趋的事情，但是在出海之前，其实中国还有两个区域市场是比较特别的，就是我国的两个特别行政区——香港和澳门。
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