那究竟启源A07用起来感受如何，有赞有弹，今天听听聪哥怎么说！所以启源A07才有市场，插电增程，大空间，设计用料好，车机又智能，可以尝鲜新能源，又满足实用性，背后的长安也是国企大品牌，多一份信心，吸引不少传统用户尝试。这里介绍一下，我们这台启源A07是增程200 max版，增程里的顶配车型原价17.59万元。其实现在17.5万足够买到一台入门版的传统B级车，但现在的消费者没那么容易满足，空间要舒服，动力要强，油耗要低，最好不耗油，又没有里程焦虑。最近因为做启源的试驾活动，正在找车主，突然想身边现成就有一个，聪哥现在日常就是开启源A07的，今天就约他谈谈感受。新能源不单冲击了传统品牌，连我们公司的总经理曾智聪都冲击了，开了一个多月公司的启源A07后，直呼这就是新世代的凯美瑞。新能源时代，你可以不买不认同，但不可否认新能源带来的冲击是巨大的，2023销量榜单前列位置就冲进很多新能源车型，传统品牌尽管销量数据不错，但很多都是用价换量，用大优惠保持销量数据。
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那究竟启源A07用起来感受如何，有赞有弹，今天听听聪哥怎么说！
所以启源A07才有市场，插电增程，大空间，设计用料好，车机又智能，可以尝鲜新能源，又满足实用性，背后的长安也是国企大品牌，多一份信心，吸引不少传统用户尝试。
这里介绍一下，我们这台启源A07是增程200 max版，增程里的顶配车型原价17.59万元。其实现在17.5万足够买到一台入门版的传统B级车，但现在的消费者没那么容易满足，空间要舒服，动力要强，油耗要低，最好不耗油，又没有里程焦虑。
最近因为做启源的试驾活动，正在找车主，突然想身边现成就有一个，聪哥现在日常就是开启源A07的，今天就约他谈谈感受。
新能源不单冲击了传统品牌，连我们公司的总经理曾智聪都冲击了，开了一个多月公司的启源A07后，直呼这就是新世代的凯美瑞。
新能源时代，你可以不买不认同，但不可否认新能源带来的冲击是巨大的，2023销量榜单前列位置就冲进很多新能源车型，传统品牌尽管销量数据不错，但很多都是用价换量，用大优惠保持销量数据。
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