如果要剧透一个结论的话，那我会说，GTI，还是新的香。那么它的操控水平，是否演绎出这套底盘该有的硬件实力呢？今天我们就把握只有半天的试驾时长，快试GTI的底盘。DCC动态底盘、可变转向比的方向机、S3同款的制动系统，还有真有“炮”声的排气，算得上是有诚意了。来到第八代的国产GTI，大众也不再裤裆藏雷了，直接把“相对”最纯正的GTI引入了中国市场（虽然铝合金副车架依旧缺席）。从第5代开始引进，6代开始国产，虽然一开始被阉割了不少与性能相关的配置（DCC动态底盘、运动型转向系统、推力更大的制动总泵等），成为一辆“中国特供版GTI”，但不可否认它是无数人的性能车启蒙者。- 本集视频时长11分钟，拖到文末观看-高尔夫GTI虽然不是性能最强的钢炮，但绝对是钢炮中的代表作。它有着不俗的初始实力，并且是个改装的好底子。
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如果要剧透一个结论的话，那我会说，GTI，还是新的香。
那么它的操控水平，是否演绎出这套底盘该有的硬件实力呢？今天我们就把握只有半天的试驾时长，快试GTI的底盘。
DCC动态底盘、可变转向比的方向机、S3同款的制动系统，还有真有“炮”声的排气，算得上是有诚意了。
来到第八代的国产GTI，大众也不再裤裆藏雷了，直接把“相对”最纯正的GTI引入了中国市场（虽然铝合金副车架依旧缺席）。
从第5代开始引进，6代开始国产，虽然一开始被阉割了不少与性能相关的配置（DCC动态底盘、运动型转向系统、推力更大的制动总泵等），成为一辆“中国特供版GTI”，但不可否认它是无数人的性能车启蒙者。
高尔夫GTI虽然不是性能最强的钢炮，但绝对是钢炮中的代表作。它有着不俗的初始实力，并且是个改装的好底子。
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