下面就随着我们的镜头（和屁股），一起来感受一下，中国品牌造车的实力吧。至此我可以用一句话概括：在近期我开过的非空气悬架车型里，飞凡F7的底盘行驶品质，是在数一数二的水平。"看"完底盘之后，我和阿卓一起进行动态体验，着眼于座椅的舒适度，前后排的滤震和隔音，悬挂对车身姿态的控制处理等方面。在一些非常有挑战性的路况下，飞凡F7有的让人惊艳的表现，其中"桥头跳"的韧性、稳定性堪称一绝。其中可以看出很多这台车的用心之处，包括88%的黄下铝合金材质，前双叉臂后多连杆悬挂构造里的精妙力学设计，以及如何兼顾舒适和操控的设计理念。说到底盘，就得请出我们大家车言论的底盘专家阿卓出场。在这个视频的前半部分，阿卓会对飞凡F7"看得见"的底盘部分，进行一个深度窥探。飞凡F7已经上市了，20.99万元起步的定价，非常有杀伤力。关于这台车的性价比全面分析，我会放到稍后的车评视频里，今天我想先来聚焦飞凡7的一个重要特点，一个表面肉眼看不出来的重要特点——底盘表现。
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下面就随着我们的镜头（和屁股），一起来感受一下，中国品牌造车的实力吧。
至此我可以用一句话概括：在近期我开过的非空气悬架车型里，飞凡F7的底盘行驶品质，是在数一数二的水平。
"看"完底盘之后，我和阿卓一起进行动态体验，着眼于座椅的舒适度，前后排的滤震和隔音，悬挂对车身姿态的控制处理等方面。在一些非常有挑战性的路况下，飞凡F7有的让人惊艳的表现，其中"桥头跳"的韧性、稳定性堪称一绝。
其中可以看出很多这台车的用心之处，包括88%的黄下铝合金材质，前双叉臂后多连杆悬挂构造里的精妙力学设计，以及如何兼顾舒适和操控的设计理念。
说到底盘，就得请出我们大家车言论的底盘专家阿卓出场。在这个视频的前半部分，阿卓会对飞凡F7"看得见"的底盘部分，进行一个深度窥探。
飞凡F7已经上市了，20.99万元起步的定价，非常有杀伤力。关于这台车的性价比全面分析，我会放到稍后的车评视频里，今天我想先来聚焦飞凡7的一个重要特点，一个表面肉眼看不出来的重要特点——底盘表现。
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